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毕业设计类别 施工工艺设计 路桥工程学院 毕业设计 长沙火车站改造工程测量 指导教师 鲁敏芝 学生姓名 叶帆 专业名称 道路桥梁工程技术 班级名称 路桥 1304 2016年 6 月 目 录 第一章 工程概况1 第2章 水准仪的使用3 第3章 经纬仪原理及角度测量方法5 3.1 角度测量原理5 3.2 光学经纬仪6 3.3 水平角测量8 3.4 竖直角测量10 3.5 光学经纬仪的检验与校正12 3.6 水平角观测的误差分析14 3.7 电子经纬仪15 第4章 全站仪的基本操作与使用方法17 4.1水平角测量17 4.2.距离测量17 4.3 坐标测量17 4.4 数据通讯18 4.5 检验18 第5章 遇到的问题及解决办法22 参考文献23 1 湖南交通职业技术学院毕业设计 第1章 工程概况 春运临近，返乡探亲的人将逐渐增加。1月13 日，长沙火车站进行30多 年来的第一次大面积升级改造，对候车室的陈旧基础设施、灯光、地板、座椅等 进行更换和完善，抬高站台平台等。 根据规划，全线设21个车站，其中长沙12站。三市之间将形成 “人”字形 的快速、便捷的半小时通勤圈。对现长沙火车站进行改造 城铁长沙站改造工程将修建两条旅客地下过站通道，其中1条通道为新建， 作为城铁出站地道；另1条地道将在长沙火车站既有进站地道的基础上改建，建 成后将下穿长沙火车站现有股道和城铁新建股道，成为火车站与城铁站的对接通 道。根据设计，过站通道长108米、宽6.5米、高4.7米，将下穿长沙站全部4 个站台8股道。两个通道间距76米。目前，过站通道正在进行关键的桩基施工。 长沙火车站日均接发旅客列车170列，日均客流约9万人次。城铁长沙站站 场改造工程必须在不影响正常接发列车的前提下，在广铁集团批准的占道范围和 占道时间内完成施工任务，施工难度和复杂程度被列为全线一号风险源。经过周 密部署，施工方采用从第四站台第八股道逆向封锁、“半边施工半边行车”的模 式。 预计到明年年底，随着长沙火车站以南至株洲、湘潭的城铁线路通车，长沙 火车站区域将升级为普铁、城铁、地铁、长途客运、城市公交快速换乘的交通枢 纽片区。 长沙-株洲段：线路自长沙站南端引出，在长沙东附近以隧道方式进入地下， 沿树木岭路、规划圭塘河风光带，经省植物园西侧至汽车南站，线路下穿南三环 后出隧道沿老107 国道、芙蓉南路引入暮云车站，尔后线路沿京广铁路东侧，经 白马垄，沿株洲市红旗路至白石港，下穿新华西路引入既有株洲车站后，向南延 伸至七斗冲，线路全长57.68公里。长沙站作为城际中心站，预留了长浏城际铁 路引入条件。暮云站北端设置长沙南至暮云联络线，实现城际铁路与客运专线互 联互通。 暮云-湘潭段：线路自暮云车站引出后，跨京广铁路，过昭山，沿芙蓉大道 东侧经荷塘，向南跨湘潭规划北二环，沿规划的十号公路至板塘，两跨既有沪昆 铁路绕避湘潭三水厂后并行既有铁路跨湘江，引入既有湘潭车站，线路全长 24.96公里。 1 第 页 共24 页