汽车轻量化：2016 年镁合金迎来新机遇.PDFVIP

汽车轻量化：2016 年镁合金迎来新机遇 发布日期： 2016 年01 月12 日 11:34 采编： 汽车轻量化和智能化已成为全球汽车产业技术发展新趋势。近年来随着全球节能 减排压力加剧，各国纷纷制定严格乘用车燃料消耗量标准法规，对乘用车燃料消 耗量及对应的 CO2 排放提出更加严格的要求，汽车的轻量化更是世界汽车的发 展趋势。尤其是中国，2015-2020 年汽车燃油消耗降幅明显大于其他国家，燃油 排放压力更大。 降低汽车整车质量 是汽车轻量化最有效途径。通过测算显示，一辆汽车的自重 每减少 10% ，燃油消耗量便会降低6%~8% ，同时减少5%~6%的废气排放。同 时车身变轻还对整车的燃油经济性、车辆控制稳定性、碰撞安全性都有较大提升。 2006 年戴姆勒-克莱斯勒公司发布的镁密集轻量化概念车身和概念车，该项目通 过在车身和底盘中大量使用镁，使整车质量减轻 20% ，以从技术与经济的角度 验证镁在汽车中减重的可行性。 镁合金是汽车工业最有应用潜力的金属材料。镁合金是最轻的金属结构材料，镁 的密度只有 1.74 g/cm3 ，是铝的2/3 ，钢的2/9 。采用镁合金能减轻整车重量， 可在铝轻量的基础上再减轻 15%～20% 。镁合金的比强度和比刚度远高于铝和钢， 镁合金的刚度随厚度的增加而成立方比增加，对用镁合金制造刚性好的整体构件 十分有利。镁合金还具有良好的阻尼系数，减振量大于铝合金和铸铁，用于壳体 可以降低噪声，用于座椅、轮毂可以减少振动，提高了汽车的安全性和舒适性。 镁合金重量轻、吸震性能强、铸造性能好，自动化生产能力和模具寿命高、尺寸 稳定，作为最轻的工程材料，镁合金不仅是最适合铸造汽车零部件的材料，也是 最有效的汽车轻量化材料。 汽车用镁合金蓬勃崛起，替代铝合金空间巨大。从汽车轻量化发展看，大量采用 轻质材料是目前汽车轻量化发展的主要方向。汽车轻量化材料经历了铸铁铸件到 铝合金压铸件的替代过程，铝合金在金属密度上明显轻于铸铁，且随铝合金压铸 工艺不断提升，在壳体件上逐渐替代铸铁。但是我们认为汽车轻量化是永无止境 的，随着更轻材料的发现及工艺提升，材料替代将不断上演，目前以镁合金为代 表的更为轻质材料将逐渐替代铝合金在汽车上的应用。 全球汽车单车用镁量较低，汽车用镁合金需求扩张潜力强劲。一直以来，高强度 钢、铝合金、工程塑料等轻量化材料广泛应用于汽车及汽车零部件制造的各个方 面，而镁合金鉴于种种原因没有得到大力推广和使用，镁合金目前主要应用在发 动机罩盖、方向盘、座椅支架、车内门板、变速器外壳等方面。目前北美地区每 辆汽车使用镁合金3.8kg ，日本为9.3kg ，欧洲PASSAT 和Audi A4 上每辆车使用 镁合金达到 14kg ，而国产汽车每辆用量平均仅1.5kg 。 镁合金压铸工艺日渐成熟，应用范围不断扩大：一方面随着充氧压铸、真空铸造 和半固态压铸等工艺不断发展，高性能镁合金挤压加工技术、镁合金高效短流程 成形技术等技术能有效提高镁合金耐腐蚀性，提高镁合金产品的性能及生产效率， 降低生产成本；另一方面现有镁合金压铸件应用范围与铝合金的重合度日渐扩大， 我们判断随着镁合金的压铸工艺进一步提升，镁合金压铸件替代铝合金产品将成 为未来汽车轻量化的主要趋势。 镁铝比价保持低位进一步打开镁合金应用空间。2008 年至今镁、铝大宗商品价 格持续下跌，同时镁铝比价指数下跌至历史低位，在 1.2 左右波动；据权威机 构测算，在镁铝比价系数达到 1.3 时，镁合金产品进行大规模生产已具备经济 效益。镁合金生产成本下降使得镁合金替代铝合金具有了经济优势，汽车产业使 用镁合金替代铝合金部件在减轻重量的同时也获得了成本的降低，这将有助于进 一步打开了镁合金应用的空间。 依据镁合金对铝合金的替代，我们认为镁在汽车上的应用将至少达到铝的水平， 随着镁合金铸造工艺的提升和燃油消耗压力的增加，镁合金在汽车上大量应用的 经济性将逐步凸显，全球单车用镁量将持续提升，单车用镁潜力将达 100kg 。预 计到 2020 年，欧美日汽车用镁合金的市场需求是 77 万吨，国内需求为 8～10 万吨。