车行天桥现浇箱梁满堂支架计算书的知识.docVIP

贵州遵义高速公路建设投资有限公司遵义北环（檬梓桥至乐理段）高速公路项目总经理部 天桥连续梁 支架计算书 遵义市道路桥梁工程有限责任公司遵义北环高速公路 项目总经理部 二○一四年七月五日 现浇连续梁满堂支架计算书 我合同段K43+920、K44+580、K45+540、K48+180、K48+600、K48+875、K59+800车行、人行天桥为18m+30m+18m后张法现浇连续箱梁桥，梁高2.0m，桥面宽8.0m，箱梁采用C50混凝土，均采用满堂式扣件支架施工。 满堂支架的基础均在挖方段上，现场采用铺10cmC20混凝土垫层，然后上部铺设10cm×10cm木方承托支架。支架最高10m，采用Φ48mm，壁厚3.5mm钢管搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调顶托，现浇箱梁腹板及底板中心位置纵距、横距采用60cm×60cm的布置形式，现浇箱梁跨中位置支架步距采用120cm的布置形式，现浇板梁墩顶位置支架步距采用60cm的布置形式，立杆顶设12cm×12cm方木或钢管调整高度，间距为60cm。 门洞临时墩采用贝雷片搭设，门洞横梁采用7根I40a工字钢，其中墩柱两侧采用双排贝雷片，与钢管脚手架连接。 1、荷载计算 根据本桥现浇箱梁的结构特点，在施工过程中将涉及到以下荷载形式： ⑴ q1—— 箱梁自重荷载，新浇混凝土密度取2500kg/m3。 根据现浇箱梁结构特点，我们取E-E截面、C－C截面两个代表截面进行箱梁自重计算，并对两个代表截面下的支架体系进行检算，首先分别进行自重计算。 E-E截面处q1计算（尺寸见后附图） 根据横断面图，则： q1 ＝=＝25*((5*0.5+1*2*0.5+5*0.5+1.5*(0.35+0.15）/2*2）/5=19.4Kpa 注：B—箱梁底宽，取5m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 C－C截面处q1计算（尺寸见后附图） 根据横断面图，则： q1==25*(5*0.85+1.5*0.25*2)/5=23.75Kpa 注：B—箱梁底宽，取5m，将箱梁全部重量平均到底宽范围内计算偏于安全。 ⑵ q2—— 箱梁内模、底模、内模支撑及外模支撑荷载，按均布荷载计算，经计算取q2＝1.0kPa（偏于安全）。 ⑶ q3—— 施工人员、施工材料和机具荷载，按均布荷载计算，当计算模板及其下肋条时取2.5kPa；当计算肋条下的梁时取1.5kPa；当计算支架立柱及替他承载构件时取1.0kPa。 ⑷ q4—— 振捣混凝土产生的荷载，对底板取2.0kPa，对侧板取4.0kPa。 ⑸ q5—— 新浇混凝土对侧模的压力。 根据规范规定，新浇混凝土对模板的侧压力，当采用内部振捣器时按下列两式计算，并取两式中较小值。 γc：新浇混凝土的重力密度（kN/m3）,取值25 kN/m3； H：混凝土侧压力计算位置至新浇混凝土顶面时的高度（m），取1.45m t0：新浇混凝土的初凝时间（h），可按实测确定。取8h。 T：混凝土的温度（°），取28℃。 β1：β2：混凝土坍落度影响修正系数， 50～90mm，取1.0。 ν：混凝土的浇筑速度，取1.2m/h。 F=25*2=50Kpa F=0.22*25*8*1.2*1*1.095=57.82Kpa F：新浇混凝土对模板的最大侧压力取60kPa。 ⑹ q6—— 倾倒混凝土产生的水平荷载，取2.0kPa。 ⑺ q7—— 支架自重，取4.0kPa。 表1.1模板、支架设计计算荷载组合 模板结构名称 荷载组合 强度计算 刚度检算 底模及支架系统计算 ⑴＋⑵＋⑶＋⑷＋⑺ ⑴＋⑵＋⑺ 侧模计算 ⑸＋⑹ ⑸ 2结构检算 2.1扣件式钢管支架立杆强度及稳定性验算 扣件式钢管脚手架与支架一样，同属于杆式结构，以立杆承受竖向荷载作用为主，但扣件式由于立杆和横杆间为十字扣件相接，对立杆受压后的侧向变形具有较强的约束能力。 本工程现浇箱梁支架立杆强度及稳定性验算，根据《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》有关模板支架立杆的强度及稳定性计算公式进行分析计算（钢管规格为48×3.5mm）。 ⑴E－E截面处 墩顶4.0m范围内，扣件式钢管支架体系采用60cm×60cm×60cm的布置结构，如下图2.1－1。 ①、立杆强度验算 根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为60cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为［］ ①、立杆强度验算 根据立杆的设计允许荷载，当横杆步距为120cm时，立杆可承受的最大允许竖直荷载为［］ (1) 强度验算 单位荷载：q=(q1+ q2+ q3+ q4)×b＝(45.03+1.0+2.5+2)×0.2=10.11kN/m 跨中弯矩：M1/2=ql2/8=10.11×0.22/8=0.05kN·m 截面模量为：W=(bh2)/6=(0.10