第5讲交通土建工程.ppt

第5章 交通土建工程 一个完整的交通运输体系是由铁路、道路、水运、航空和管道五种运输方式构成的大系统，共同承担着客、货的集散与交流。 铁路：运输能力大，速度较快，运输成本和能耗都较低，通用性能好，受自然条件的影响也比较小，宜于承担中长距离货运和大宗物资的运输，但是铁路建设投资大，建设周期较长。 航空运输：在快速运送旅客，运输紧急物资方面显示出优越性，宜于承担大中城市间长距离客运以及边远地区高档和急需物资的运输，但运输成本高，能耗大。 管道运输：用于原油、成品油等运输。 水路运输：低廉的运价显示明显的经济效益。 道路运输：可承担其他运输形式的客货集散与联系，承担铁路、水运、空运固线外延伸运输业务，最大优点是投资少，机动灵活，可以深入到每个角落。 道路：是一种带状的三维空间人工构造物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。 道路结构设计原则：要求用最小的投资，使得道路在自然力及车辆荷载的共同作用下，在使用期限内，保持良好状态，满足使用要求。 道路工程的基本体系组成 按使用特点分为：公路、城市道路、厂矿道路、林区道路以及乡村道路。 1.公路的分类和分级 根据公路的作用和使用性质，将公路划分为 ?国道由国家统一规划，所在各省市自治区负责建设、管理、养护 ?省道在国道网基础上，由省规划干线、干路。并建设、管理、养护 ?县道主要路段由省统一规划、建设和管理，一般路段由县自定并建设、管理和养护 ?乡(镇)道主要为乡村服务，由县统一规划组织建设、管理和养护 ?专用道为厂区、林区、矿区、港区的道路，部门自行规划、建设、管理和养护 我国的公路等级根据交通量、使用任务和性质可划分为五个等级： 设计年限平均日交通量： ?高速公路：专供汽车分向、分车道行驶， 全部控制出入的干线公路 年平均日交通量25000 - 100000辆 ?一级公路：专供汽车分向、分车道行驶的公路 年平均日交通量15000--55000辆 ?二级公路：5000--15000辆 ?三级公路：2000--6000辆 ?四级公路：双车道?2000辆、单车道? 400辆 公路技术标准 在一定自然环境条件下能保持车辆正常行驶性能所采用的技术指标体系 是根据理论分析、建设经验及国家政策而定的，是国家的法定技术要求，反映公路建设技术方针和生活水平 有“几何标准”、“载重标准”和“净空标准”三种 几何标准（线形标准）— 确定路线线形几何尺寸的技术标准 载重标准 — 依据汽车载重标准等级进行道路结构设计 的技术标准 净空标准 —依据汽车外轮廓尺寸和轴距来确定道路尺寸 的技术标准 2. 城市道路的分类 按在路网中地位、交通功能及对沿线建筑服务功能分： 1．快速路 双向行车道、中央设有分隔带、进出口全控制或部分控制，为城市提供大量、长距离、快速交通服务 如北京的三环路和四 环路、上海外环线等 　　 交叉路口建立体交叉， 中央有隔离带、有时全封闭 2．主干路 　连接城市主要分区的干路，以交通功能为主．一般为三幅或四幅路　 主要功能是运输、要保证车速、应据交通定量车道数、线形顺捷，交叉口宜少，以减少干扰， 平面交叉有交通控制措施 有些城市以高架式的 道路实现 如上海的内环高架路等 　　　　　 3．次干路 一个区域内的主要道路，配合主干道共同组成城市的干道网，联系城市各部分与集散交通、一般快慢车混用 4．支　路 　 次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通，以服务功能为主，路两侧常建有商业建筑等 城市道路设计年限规定： 快速路 —— 20年 主干路 —— 20年 次干路 —— 15年 支 路 —— 10-15年 道路通行能力： （道路规划设计依据和检验道路是否充分发挥作用、是否阻塞的理论依据） 一条道路在单位时间内， 道路与交通正常条件下，保持一定速度安全行驶时，可通过的最大车辆数 影响通行能力的主要因素： 道路、交通条件、汽车性能、气候环境条件等 道路设计考虑几何和结构两方面 几何设计 —— 道路线形设计 结构设计 —— 用最小投资，使道路在自然力及车辆荷载共同作用下、在使用期限内保持良好状态、满足使用要求 公 路