高速铁路无砟轨道线路质量评价指标研究资料.pdfVIP

第30卷第1期 石家庄铁道大学学报(自然科学版) V01．30N。．1 of Tiedao Science 2017年3月JournalShijiazhuangUniversity(Natural 高速铁路无砟轨道线路质量评价指标研究 徐伟昌1， 仲春艳2。 许玉德3， 沈坚锋3 (1．上海铁路局工务处，上海200071；2．上海铁路局上海高铁维修段，上海200439； 3．同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海 201804) 摘要：为有效开展线路维修管理，需对线路质量进行状态评价和分级。在分析现有线路质 量评价方法的基础上，融合线路几何状态检查、结构状态检查的多源检测数据，建立了涵盖轨道 几何状态和结构状态的高速铁路无砟轨道线路质量评价指标及相关计算公式，运用层次分析法 和变权模型确定了各个参数的初始权重，并在沪宁高速铁路上进行了应用。结果表明，线路质 量评价指标能够准确评价线路质量，反映线路的薄弱环节，并可依据评价结果分析线路薄弱环 节的病害，指导线路精确维修作业。 关键词：高速铁路；无砟轨道；线路质量；评价指标 0 引言 无砟轨道作为高速铁路的主要轨道结构形式，其从根本上改变了容易引起轨道变形的道床层结构， 具备高整体性、高平顺性和高稳定性等特点，但因其维修的困难性，大大降低了维修的效率，而高速铁路 运行密度高、天窗时间短、线路质量要求高的特点又要求现场必须具有较高的维修效率，因而准确地评价 线路质量，找出线路的薄弱环节，将有限的维修资源用到合理的地方是必要的。 轨道几何状态反映了线路轨距、水平、高低、方向等参数的状态，几何状态的好坏对乘行舒适度的影 响很大，文献E1—103研究了国内外目前广泛采用的轨道几何状态评价指标与方法，上述文献对轨道几何状 态的评价均采用单个检测数据源，各个评价指标之间相互独立，没有充分利用现有检测工具对碍到的海 量数据进行综合评价，可能会导致对轨道几何状态的评价管理不全面。轨道结构状态表明了线路各结构 部件的状态，其状态的好坏对行车的安全性有重要影响，同时结构伤损、病害也是轨道出现几何不平顺的 重要原因，文献[11—16]对国内外轨道结构状态的评价方法作了详细介绍，但是目前关于轨道结构状态评 价的研究还较少，且其中大多数的研究是将道床沉降作为轨道结构恶化的主要原因，并对道床沉降与恶 化规律进行的研究，但是对于无砟轨道来说，从道床沉降、变形的角度的分析并不完全适用。 集合线路几何状态检查、结构状态检查的多源检测数据，提出并应用高速铁路无砟轨道线路质量评 Evaluation 价指标TQEJ(TrackQuality Index)，该指标涵盖轨道几何状态指标TGJ(TrackGeometry Structure Index)和轨道结构状态指标TSI(Track Index)，并考虑了不同的权重分配。以下介绍线路质 量评价指标TQEI的计算方法及在沪宁高速铁路线路质量评价中的应用。 1 轨道几何状态指标(TGI) 1．1轨道几何状态指标(TGI)计算方法 线路几何状态相关的评价方法较多，鉴于各种方法都有不同的侧重点，采用了一种综合的评价方法， 提出了轨道几何状态指标TGI，以期尽可能全面地评价轨道几何状态。该方法将我国目前可获得的多种 收稿日期：2016—02‘26 责任编辑：车轩玉DOI：10．13319／j．cnki．sjztddxxbzrb．2017．01．10 作者简介：徐伟昌(1978一)，男，高级工程师，主要从事轨道工务管理的研究。E-mail：xwc000001@163．com 徐伟昌，仲春艳，许玉德，等．高速铁路无砟轨道线路质量评价指标研究[J]．石家庄铁道大学学报：自然科学版，2017，30(1)：52—57 万方数据 第1期 徐伟昌等：高速铁路无砟轨道线路质量评价指标研究 53 几何状态检测数据(综合检测车数据、车载式线路检查仪数据、便携