第二章 机车牵引特性与基本参数分析.pptVIP

第二章 机车牵引特性及基本参数分析第一节 机车牵引力;二、粘着定律;三、黏着系数;则：机车计算黏着牵引力Fμ Fμ =1000μjPμ（N） 式（2-12）;思考：提高粘着牵引力的方法和措施？;第二节 列车阻力;二、基本阻力（一）相关因素;;（二）单位基本阻力的经验公式;2、车辆 （1）客车 21型、22型客车 ωo=1.66+0.0075ν+0.000155 ν2 25B型、25G型客车 ωo=1.82+0.0100ν+0.000145ν2 快速单层客车ωo=1.61+0.004ν+0.000187 ν2 快速双层客车ωo=1.24+0.0035ν+0.000157 ν2 ;(2)货车 A、重货车 滚动轴承货车ωo=0.92+0.0048ν+0.000125ν2 B、空货车（不分车型） ωo=2.23+0.0053ν+0.000675 ν2;3、机车车辆启动单位基本阻力;三、附加阻力;四、列车阻力的计算;补充： 列车三种运行状态： 一、牵引状态 二、惰性状态 三、制动状态;第三节 空气制动力;第四节 机车理想牵引特性;牵引特性的有效范围;;;第六??、机车特征速度及特征牵引力;三、计算速度Vj、计算牵引力Fj 计算速度——列车在限制坡道上允许的最低通过速度。 规定：ＳＳ４　改货运最低计算速度为５１．５ 　　 ＤＦ１１为６５．６， 　　 ＤＦ４Ｂ货运时２１．８，客：２９ 则可知，可牵引的重量，如公式（2-51） 四、起动牵引力Fq ——启动时机车发挥的最大牵引力。 ＳＳ４：４３１．６　ｋN;注：多机牵引时牵引力取值的规定 A、重联时，每台机车牵引力取全值； B、分别操作时，考虑到协调性，第二台几以后的每台取全值的0.98； C、而推送补机的牵引力取全值的0.95。 实际使用的最大牵引力=0.9计算牵引力（最高速时除外）