横向连接失效对空心板桥受力影响.docVIP

横向连接失效对空心板桥受力影响 相宏伟1 (1. 河北省交通规划设计院，河北省道路结构与材料工程技术研究中心，石家庄 050091) 摘要：钢筋混凝土和预应力混凝土空心板因工程性能的优点而被广泛使用。各板梁横向之间通过现浇的铰缝处混凝土铰接和焊接钢板联结，借此将各板梁横向连成整体，然而，铰缝与横向钢板在长期荷载作用下出现破坏，则当车轮作用于某一根板梁时，全部轮重将由该板梁单独承受，即形成了“单板受力“状态[4]。本文针对空心板桥的横向连接失效对空心板桥受力性能的影响进行深入的分析。利用动载试验针对桥梁横向联系加固后、横向连接钢板失效、铰缝混凝土与横向连接钢板失效三个工况进行有限元计算与现场数据实测，对比分析竖向挠度曲线。结论是空心板横向连接处板间受力复杂，传统的横向铰接板(梁)理论不能很好的模拟现场空心板横向连接间受力情况，未能突出模拟空心板的”单板受力“情况；空心板加固后，横向钢板失效与压力注胶失效对桥梁的承载力有一定幅度的降低，同时使桥梁的整体受力性能得到大幅度降低。 关键词：空心板桥，横向连接失效，单板受力，有限元分析 混凝土空心板因其自重轻、结构性能优、预制施工方便等诸多有利因素而被广泛运用于土建项目中。但随着交通运输的蓬勃发展，特别是重载车辆的迅速增长，同时因自然环境的影响、某些局部设计不合理、施工工艺条件限制等原因，对运营的公路承载能力提出了严峻的考验。空心各板之间横向