工艺参数对铝合金板筋摩擦因数的影响.pdfVIP

工艺参数对铝合金板筋摩擦因数的影响* 贺 荣，郭正华，郭吉萍，熊洪淼 (南昌航空大学材料科学与_T-程学院，江西 南昌330063) 摘 要：利用自行研制的新型摩擦测试装置，对铝合金板成形过程拉深筋部位摩擦因数进行了测试 实验。探讨了压边力、拉延速度、润滑状态等3种工艺参数对拉深筋部位摩擦因数的影响。实验结果表 明，在润滑状态下，摩擦因数随拉延速度的增加先增大后减小，随压边力的增加先减小后增大；在无润滑 状态下，虽然在拉延初期摩擦因数随拉延速度的增加呈不规则变化，但是当拉延速度达到9 mm／s以后摩 擦因数随拉延速度的增加而减小，随压边力的增加先增大后减小。在某些条件下，润滑状态下的摩擦因 数反而比无润滑状态下的大，主要原因是润滑油膜对铝合金板与模具表面之间有较大的吸附力。 关键词：铝合金板；拉深筋；工艺参数；摩擦因数 中图分类号：TG 115．5 文献标志码：A 近年来，随着能源和环境问题的日益尖锐，全球 1 试验原理与试验装置 各大汽车制造商都在努力加快对汽车轻型化的研究 与开发，以满足顾客的要求，扩大市场占有率。汽车 自从 Nine_5 于 1978年设计出 1种模拟拉深筋 轻型化中一个很重要的内容就是汽车车身覆盖件的 的摩擦测试实验装置(图1)以来，人们对拉深筋处 轻量化。由于铝合金板的强度和钢板类似，比重只 的摩擦问题和摩擦测试实验装置开展了研究，并在 有钢板的1／3，可满足汽车覆盖件轻量化的要求，因 Nine的基础上做了许多改进。Sanchez与 NAD— 此已经开始被用来制造汽车覆盖件_1]。与用于汽车 DRG (North America Deep Drawing Research 覆盖件生产的传统钢板相比，铝合金板的塑性差，在 Group)建立了类似的实验装置_6]，如图2所示。 常温下难以成形。为了提高铝合金板的可成形性 能，常常需采用温成形工艺和使用合适的润滑剂_2]。 在温成形过程中，铝合金板的塑性增强，变形抗 力降低，同时在较高的温度下，产生应力松弛，降低 了回弹，因而可提高覆盖件的成形精度。而润滑剂 的使用，有助于改善铝板成形过程的接触摩擦状态， 使铝合金板的应变分布更趋于合理，从而提高铝合 图1 Nine模拟拉深筋 图2 拉深筋模拟试验 金板的成形性能。但与钢板相比，用铝合金板更难 摩擦的试验装置 装置原理图 以生产汽车覆盖件。其中，拉深筋是以汽车覆盖件 在图2所示试验装置原理的基础上，根据铝合 为代表的复杂及难成形零件拉深模具的重要组成部 金板温成形的实际情况，我们设计制作了一种新型 分之一，是拉深工艺的重要控制手段。 的模拟铝合金板温成形过程中拉深筋部位摩擦因数 拉深筋在冲压生产中的应用虽已有很长的历 的测量装置。如图3和图4所示口]。 史，但有关拉深筋的研究工作却不多见，严重地制约 了拉深筋的设计和调整工作。目前，拉深筋的设计 与调整还主要依赖于设计人员和调整工人的 经验 。 由于铝合金汽车覆盖件成形中的摩擦与一般的 机械运动的摩擦有许多不同之处，其变形部分处于 较为复杂的3向应力和3向应变状态，关键的影响 部位在压边圈下的拉深筋处。这部分坯料所需成形 1．顶杆 2．压力传感器3．楔形槽 4．加热棒5．圆柱辊组 6．试样 力约占整个坯料成形力的7O 以上，并不断有新生