基于nRF2401的公交车辆运营监控系统设计.pdfVIP

第20卷第2期 湖南 文 理学 院学 报 (自然科 学版) Vl01．20No．2 2008年6月 Journal of Hunan University ofArts and Science(Natural Science Edition) Jun．2o08 文章编号：1672—6146(2008)02—0075—03 基于nRF2401的公交车辆运营监控系统设计 王文虎，任艳惠，伍祁林 (湖南文理学院 电气与信息工程学院，湖南 常德，415000) 摘 要：介绍了基于2．4 GHz射频芯片nRF2401的公交车辆 2示．站台终端的功能是将本站台的编号信息传输 运营管理系统的组成，分析了STC89LE51RC与nRF2401接 给车载终端，以实现沿运营线路各站台的识别． 口电路及其软件设计的方法，讨论了车载终端、站台终端和 1．3总站终端 总站终端3部分的工作原理．其中站台终端为车载终端提供 由单片机、nRF2401、RS232构成，其结构如 识别的标签，使车载终端能准确记录车辆到站信息，总站终 图3所示．总站终端是一个信息转换终端，担负着 端完成了对运营车辆的调度及行程信息的接收与处理，并 信息双向传输的作用，一方面接收车载终端的车辆 上传给PC机，从而组成了一套经济实用的智能公交车辆管 行程信息并通过RS232上传给PC机；另一方面将 理系统． PC机的车辆运营管理信息(如发车时间等)通过 关键词：公交车运营监控系统；nRF2401；微处理器；无线 RS232下载到该终端并发射到车载终端． 通信 中图分类号：TN 919．72 文献标识码：A 针对中小城市公交运营车辆误点、抢点、随意 停靠等不正常的运营现象，建立定点、定时、准确、 高效的公交车辆综合管理系统具有现实意义．本文 图2站台终端 图3总站终端 介绍了一种基于nRF2401的数字化、智能化城市公 交车辆运营监控系统的设计 ，2]． 2终端硬件设计 1系统结构 三个终端硬件的设计均以STC89LE51RC单片 机为处理单元，协调相应外围器件的工作．这里介 公交车运营监控终端系统由车载终端、站台终 绍车载终端的外围电路及其功能，车载终端电路如 端及总站终端构成． 图4所示． 1．1车载终端 2．1 RF模块 由单片机、nRF2401、车载存储器、LCD、语 Nordic公司的单片集成接收、发射器芯片 音芯片和时钟芯片构成，其结构如图1所示．车载 nRF2401，其工作频率范围为全球开放的 2．4 GHz 终端执行以下任务：①与站台终端自动识别；②由 频段，属于 ISM(SI~业、科学及医疗设备)频率，无 LCD向司乘人员显示本次发车和到达各站台时间： 须经过当局许可便可使用．1．9~3．6 V的工作电源． ③语音自动报站；④处理并存储时间信息并向总站 芯片内置频率合成器、功率放大器、晶体振荡器和 上传车辆当班运营时间信息． 调