结合上盖物业开发的地铁车辆段工艺设计.pdfVIP

机械与应用 Machinery Applications 结合上盖物业开发的地铁车辆段工艺设计 ◎刘晓晶 摘要：鉴于地铁车辆段上盖物业开发的发展趋势，参照国内外大型 城市车辆段设计，提出上盖开发型式下的车辆段工艺设计思路。 关键词：上盖物业；车辆段；工艺设计 1 地铁车辆段上盖物业开发的意义 充分利用土地资源是近年来城市基础设施建设的一个重要课题，在 城市轨道交通规划中，一般一条线路规划最少一个车辆段一个停车场， 用地较多，车辆段、停车场上盖综合建设是土地资源的二次开发利用， 是节约土地资源的有效办法。在地铁车辆段和停车场进行上盖综合建设， 相当于在车辆段上实现了“人工造地”，是节约土地资源的一种新模式。 图 2 大毕庄车辆段上盖开发效果图 地铁收入可分为三大类：票务类收入、广告收入、综合开发收入， 大毕庄总平面布置，结合检修功能确定了上盖开发业态。停车列检 车辆段上盖物业与地铁运营可以形成良性互动。地铁为综合开发提供交 库上盖高层住宅，股道布置均采用两线一跨。联合检修库不做高强度开 通便利，综合开发反过来也为地铁吸引客流。从而实现了地铁事业的可 发，根据其检修作业要求布置为一线、两线、三线跨。生产房屋在满足 持续发展，可谓一举多得。 功能需求的前提下，设置在停车列检库尾端和联合检修库局部二层（下 地铁车辆段上盖物业开发，国内外众多城市都进行过成功的尝试， 图三）。 见表一。 表 1 国内外车辆段物业开发案例 城市 车辆段名称 香港 九龙湾车场、将军澳车辆段 新加坡 金泉车辆段 北京 四惠、郭公庄、平西府车辆段 上海 吴中路停车场 深圳 前海湾、蛇口、横岗车辆段 杭州 七堡车辆段 2 上盖开发车辆段工艺总平面布局原则 车辆段需进行物业开发时，总平面布置应在保证车辆段功能和规模 的基础上，对车辆段的各项设备、设施与物业开发的内容进行统一规划。 图 3 大毕庄车辆段横剖面图 结合上盖物业开发的车辆段总平面布局，工艺设计相比常规车辆段，有 3 上盖物业开发条件下工艺设计重、难点分析 几点需要特别考虑。 3.1 建筑层高设计 （1）车辆段设计之初，一旦确定为上盖物业开发，需对盖下的车 结合上盖物业开发的车辆段设计，库房层高需要各专业配合确定， 辆段停车列检库和联合检修库平面进行调整。根据上盖建筑的类型及承 来达到既满足盖下功能需求，又使空间充分利用的目的。 载要求，库房采用混凝土钢架结构，调整库房柱跨宽度，增加线间距及 由工艺设计首先确定检修设备所需库房的净高要求，特别是起重机、 结构柱的尺寸。 架车机等大型设备，确定平面布置后，还要根据其作业内容提出设备高 （2）生产房屋工艺布局需进行相应的调整。尽可能做到充分利用 度要求。如起重机，需画出吊钩的平剖面走行范围。洗车机、自动化立 盖下空间，减少因上部平台开发建筑物柱网布置造成盖下空间利用率低 体仓库等大型设备，也需在图中注明设备位置、高度，才能很好的与其 的问题。 他专业配合设计，有效降低各生产库房层高。为上盖物业与周边的交通 （3）合理整合段内单体建筑，充分利用车辆段的有效用地，结合 衔接及空间的有效利用等提供优化条件。 周边规划，综合选择地面开发、周边开发或局部架空开发。 3.2 大设备基础与结构基础的相互关系 天津地铁 6 号线大毕庄车辆段功能定位为定修功能的车辆段，结合