GMT汽车挡泥板的成型工艺研究.pdf

第32卷 第6期 高科技纤维与应用 Vol.32 No.6 2007 年12 月 Hi-Tech Fiber Application Dec. 2007 GMT汽车挡泥板的成型工艺研究 1 2 蔡浩华 ，肖红波 （1. 东风汽车股份有限公司 商品研发院，武汉 430056；2. 武汉交通职业学院 机电工程系，武汉 430056 ） 摘 要:采用玻璃纤维增强聚丙烯片材和流动模塑成型工艺试制汽车挡泥板。通过模具的合理设计，并设定了压力、温度、时 间等成型工艺参数：模塑片材在220 ℃中预热10 m in；成型压力15 MPa，保压1 m in；模具工作温度120 ℃。压制出的产品 具有良好的表面质量和优异的力学性能，制品合格率 95 %，满足设计要求。 关键词:玻璃纤维增强聚丙烯；模塑；挡泥板；成型工艺 中图分类号:U463.823; U46 5.6 文献标识码:A 文章编号:1007-9815（2007 ）06-00 34-04 Study on the Molding Process of the Fender of GMT Composites 1 2 CAI Hao-hua , XIAO Hong-bo (1. Product Research and Development Institute of DFAC, Wuhan 430056 China; 2. Department of Mechanical and Electronic Engineering, Wuhan Technical College of Communications, Wuhan 430056 China) Abstract: Fender is manufactured u sing GMT by compression molding. Our research is to design the mould and optimize the molding parameters such as temperature, pressure, time, etc. When the processing conditions of the compression molding are given: the being blank preheated at 220 ℃in 10 min, the molding pressure 15 MPa and the mold temperature 120 ℃, the products have good surface quality, dimension precision and excellent mechanical properties. The eligible ratio is more than 95 %, so the fenders meet the design requirements. Key words: GMT; compression molding; fender; molding process 前 言 1 GMT制品压缩模塑成型过程 玻璃纤维增强聚丙烯（PP/GMT ）片材可通过 PP/GMT 制品压缩模塑过程如下：首先，玻璃 压缩模塑（Compression Molding ）制造较大、较轻 纤维毡增强聚丙烯片材被预热到一定的温度，然后 和形状复杂的部件，且尺寸稳定性好。因为GMT 转移到温度较低的模具中。几秒钟后，合模。最后， 成型制品仅需要物理加工，所以生产周期短、生产 保压