北京高速铁路动车段垃圾填埋场地基处理现场试验研究.pdfVIP

· 线路 ／路基 · 北京高速铁路动车段垃圾填埋场地基处理现场试验研究 焦瑞玲 ，吴连海，崔维孝，冷景岩 (铁道第三勘察设计院集团有限公司地路处，天津 300142) 摘 要 ：针对北京高速铁路动车段 中位于垃圾填埋场 区域 的路 的三级维修及以上的检修任务 ，并兼顾哈大客运专线 基 ，详细介绍对垃圾场地基进行渣土桩、注浆现场及效果检测 动车组的四、五级维修任务。 等试验研 究 内容和方法，并时两种地基处理方案施工及检测的 动车段第二存车场有50多万 In 建于新近倾填的 结果进行 了对比，得 出了大型深厚层杂填土地基处理 的推荐意 垃圾场上，场地内建筑垃圾和生活垃圾分布位置无序 、 见。根据本次试验的成果 ，首次在铁路工程建设 中将渣土桩用 深度变化没有规律性 、垃圾成分含量不同、分布不均 ， 于处理地基 ，填补 了我 国铁路在大型、深厚层垃圾填埋场地基 加之回填时间短 ，导致垃圾土具有不均匀性 、湿陷性 、 处理方面的空 白，为今后类似工程地基 处理积 累了宝贵的 经验 。 高 自重压密性等特点 。针对垃圾土工程性质 ，在这种 关键词 ：高速铁路 ；动车段 ；垃圾填埋场 ；渣土桩 ；注浆 场地建设大规模工程 ，关键要选择合适的地基加 固措 中图分类号 ：U238 文献标 识码：A 施 ，消除垃圾土的不均匀性和高压缩性 ，解决地基承载 文章编号 ：1004—2954(2009)02一o076—05 力和沉降两大技术难题 。 根据动车段存车场使用要求 ，经地基处理后工后 1 概述 沉降应不大于30am。国内外类似场地多为小型或临 时工程，多采用挖除换填处理 ，但对大范围、深厚垃圾 新建北京动车段工程位于北京市大兴区狼垡村及 填埋场的地基加固后作为高速铁路动车段场地 ，目前 丰台区葆台村一带 ，是我国北方地区动车组检修基地 尚无经验 。因此通过现场试验 ，选择满足场地运营技 及京沪高速铁路北段的检修 中心 ，既承担京津城际、京 术条件的技术可靠 、经济合理的加固措施 ，合适的施工 哈等全部动车组 以及京沪 、京广本段配属动车组 的运 方法和工艺是十分必须的，而且对于控制工程投资，保 用及较高级的检修任务 ，又承担派驻天津、济南动车组 证施工进度意义重大。 初步拟定地基处理现场试验采用强夯 、渣土桩 、注 收稿 日期 ：2008—09—12 作者简介：焦瑞玲(1964一)，女 ，高级工程师 ，1986年毕业于北方交通 浆三个方案。但 由于强夯存在振动、噪声和粉尘污染 ， 大学铁道工程专业 ，工学学士 。 扰 民严重，地方政府部 门反对 ，故无法进行强夯试验， (5)安装好的预埋件外侧靠 四周防浆橡胶 防浆 ， 的培训和示范演示后 ，短时间 内达到了产品生产 的工 放张时预埋件压缩橡胶件以抵消放张力 ，避免产生裂 艺节奏快 、产品合格率高、生产成本也在可控制范围内 纹。脱模时轨枕和定位插块依靠 自重一起从模型上出 的 目的。 来 ，然后从侧面敲出定位插块 ，再检验入库。 6 结语 4．4 安装盒的维护管理 由于预埋件的定