强夯加固法在高速公路地基处理中应用探究.docVIP

强夯加固法在高速公路地基处理中应用探究摘要：以某高速公路在建项目为工程背景，结合介绍强夯法的加固作用机理，通过对现场试验段的监测数据分析，研究了水位，孔隙水压力和地表沉降的观察结果，得到了用于指导施工的工艺参数，为相应加固技术的理论研究和计算分析提供依据。 关键词：强夯；加固；质量控制 随着社会经济的不断发展与进步，人类在地基上进行的工程建设越来越多，其地基处理技术也日益多样化，许多新型实用的技术地被越来越多地应用到工程实践中，其中强夯法就是比较常用的地基处理技术，近年来得到了广泛地应用，取得了很好的工程和经济效益。 1强夯法的加固作用过程分析 强夯加固地基过程有四个阶段: (1)夯击能量转化，同时伴随强制压缩或振密(包括气体的排出，孔隙水压力上升); (2)土体液化或土体结构破坏，表现为土体强度降低或抗剪强度丧失; (3)排水固结压密，表现为渗透性能改变，土体裂隙发展，土体强度提高; (4)触变恢复，伴随固结压密，包括部分自山水又变成薄膜水，土体强度继续提高。 工程概况 某高速公路沿线地形较平坦，为保证工程质量，减少地基的不均匀沉降，增强路基的稳定性，从地基处理可行性、工期要求、工程造价等方面进行了多方案的比较后，采用了强夯加固处理。 试验段桩号为K15+000到K15+050。该段路基填高为4.5m，土质从上向下分别为亚粘土(0-4m )、粘土(4-6.5m )、亚粘土(6.5-33m );表层土质参数为含水率22.4%，密度2.02g/cm3 ）比重2.69，孔隙比0.63，液限25.2%，塑限18.0%压缩系数0.35Mpa-1，压缩模量4.43MPa;地下水埋深1.8米，毛细水上升高度约1.5米。 现场试验监测方案 3.1 监测内容 试验区在K15+000到K15+050区间，路的两侧同时进行。在加固过程中，为及时反映试验过程信息，对以下几方面进行监测:地下水位的监测、孔隙水压力的监测、地表的沉降的监测、地表承载力的监测。 为及时监测在施工过程中地下水位、孔隙水压力、地表位移以及地表的沉降，在试验区选取了相应的观测断面，布置了相应测点。埋设水位观测孔、孔隙水压力计及沉降观测点分别进行水位、孔隙水压力和沉降量监测。共埋设水位观测孔3个，孔隙水压力计16个，地表沉降监测点9个。 3.2 测点的布置和监测频率 合理的布置监测点在监测工作中是非常重要的。在该试验中，为了得出强夯对周围环境的整体影响效果，把测点布置在几个集中的点上;为了更加直观的反映强夯效果，测点大部分都布置在试验区内，在施工过程中要特别注意加强对测点的保护。监测频率和监测次数是一般情况下的监测频率和次数，具体的监测频率和次数应根据实际情况加以调整。 （1）土体的地表沉降、土体侧向位移的监测贯穿整个强夯试验过程，监测频率为:在点夯时，每天监测2次;在两遍夯击之间的停歇时间，每天监测一次;在最后一遍满夯完成后，每天监测1次，持续一周的时间。 （2）孔隙水压力的监测也应贯穿整个强夯过程。在每遍强夯后都要进行跟踪观测，(最大间隔时间不大于24小时)。 （3）地下水位监测贯穿于整个试验期间，每天监测1次。 3.3 检测方案布置 试验区检测项目有钻孔取样、土工试验、标准贯入试验。其中各点平面布置见图1所示。 图1试验区检测点平面布置图 试验数据分析 4.1水位观测成果分析 试验段水位埋深1.8米，为保证强夯加固效果，现场采用轻型井点降水，为将水位降至3.5米以下，降水布置初设延试验区四周为封闭长方形，即横路向和顺路向各设两排井点，井点间距2米，经降水观察两天降至3米，但再降水速度较慢，为提高效率、减少工期，在两排顺路向中间又添加一排井点，效果明显，三天内降至3.5米以下。 4.2孔隙水压力监测成果分析 现场对试验过程中各阶段的孔隙水压力和超孔隙水压力的消散过程进行了相应的一记录，并整理如下。 试夯I点孔隙水压力变化情况，见表1和图3。 表1 I点试夯孔隙水压力 图3 I点孔隙水压力变化曲线 可以看出，由于试夯开始时水位降至3.5米以下，所以3米处的孔隙水压力计初始值为零，但随着夯击次数的增加，使得地下水位迅速上升，产生超孔隙水压力。由于试夯只是对特定的夯点进行夯击，强夯影响范围小，所以超孔隙水压力消散很快，夯后一小时是超孔隙水压力消散的快速期，夯后六小时超孔隙水压力基本消散。 4.3地表沉降观测结果分析 为研究强夯作用后地表沉降量的变化规律，分别从单夯夯沉量、累计夯沉量、夯坑深度、强夯各阶段的沉降量几方面进行监测比较。图4与图5反映了沉降情况。