探析预应力混凝土施工中常见弊病及防治.docVIP

探析预应力混凝土施工中常见弊病及防治摘要:根据本人多年工作实践,结合通启高速TQ-6标，新江海河大桥的施工，通过对预应力混凝土施工中张拉、浇筑时常见问题的产生原因分析,提出解决的措施,指出确保预应力混凝土按技术要求施工的同时,应加强对关键工序的重视,以避免不合格产品的出现,对实际施工有指导作用。 关键词:预应力混凝土,弊病,防治措施 0前言 随着社会的发展，预应力混凝土技术在公路桥梁结构中的使用,因其具有提高结构的抗裂性和耐久性;增大构件的刚度,节省材料,减轻结构自重和增加跨越能力等优点被广泛应用于公路桥梁结构中。但具体施工操作中工序多,技术要求严格,且需有熟练的操作技术工人紧密配合,协调合作等,使得在施工过程中,如果重视不够,稍有不慎,就会出现质量技术问题,甚至导致梁板报废,既影响施工工期,又产生不必要的浪费。笔者结合多年的施工实践,对预应力混凝土在张拉和浇筑中易出现的问题分析如下。 1，工程概况 通启高速TQ-6标，起点桩号K158+260，终点桩号为K180+785，全长22.525KM，其中新江海河大桥全长469米，桥宽28米，为双向四车道，桥跨结构为30*8+36+60+36+30*3。引桥为后张法预应力箱梁，主桥为悬浇箱梁。引桥的30米箱梁采用现场预制。 1预应力张拉时常见弊病的有效措施 1.1预应力钢筋张拉伸长量不足 主要原因: 1)预留管道不顺直,致使预应力钢筋与管道壁的摩阻力增加,虽然控制张拉应力没变,但由于预应力钢筋平均张拉应力降低,故而使得伸长量不足; 2)采用了先将预应力筋穿管道后浇筑混凝土的方法时,管道漏浆已将部分预应力筋粘结牢固,在张拉时该段预应力钢筋处于基本为零的状态,相应的伸长量也就基本为零,使得总伸长量不足; 3)所采用预应力钢筋的实际弹性模量与理论计算伸长量时所采用的弹性模量数据有一定的差异; 4)张拉设备标定时或油表读数换算为拉力的数据不准确; 5)张拉设备发生机械故障。 有效措施: 1)预埋预应力钢筋管道时,对每个坐标位置都要严格按照设计数据准确定位,固定可靠,整个管道线型要保持圆滑顺直。特别是在浇筑混凝土之前必须认真检查后方可施工,并在浇筑混凝土时,振捣棒不得直接碰撞管道,以免使预应力管道发生移位。 2)如采用先行将预应力钢筋穿入管道而后浇筑混凝土的施工方法时,在混凝土浇筑和振捣时要特别注意保护管道,不得使插入式振捣器过分靠近管道,以免将管道振漏或发生偏移。并要有专人负责,每隔10 min-20 min将各束预应力钢筋推拉活动,直至最后浇筑的混凝土达到初凝以后。在预应力钢筋张拉之前应将其再一次作少许推拉活动,以确认预应力钢筋未被漏浆所凝结。 3)在计算理论伸长量时,预应力钢筋的弹性模量要采用通过试验取得的实际数据。 4)认真复核张拉力、油表读数的对应关系,找出相应的关系曲线,准确计算。 5)检查油压泵、千斤顶、锚具、油压表等设备是否运转正常,必要时重新进行标定。 1.2 管道堵塞预应力钢筋无法穿入 主要原因: 1)由于管道接头处理不好、管壁有小孔或在振捣混凝土时不注意将波纹管振漏,在浇筑混凝土时产生漏浆现象,且已经凝固。2)在穿入预应力钢筋时,端头将波纹管接头处管壁刺破产生卷曲。 有效措施:1)在安装波纹管之前要认真检查有无小孔,如发现要用胶带包裹密实; 2)要特别注意波纹管的接头安装质量,接头要牢固平滑,无卷曲无变形,用胶带包裹密实不漏浆; 3）在浇筑混凝土之前，在模板安装好之后，用直径略小于波纹管的尼龙管，预先穿在波纹管之内，尼龙管两头比波纹管各长1.5米，在开始混凝土浇筑至最后一盘的初凝期间，用人工在两头拉动尼龙管，在混凝土终凝之前，把尼龙管拉出来，使得波纹管保持直径不变；4)在开始浇筑混凝土至最后一盘的初凝期间,用比梁稍长的中间焊有两头小中间大的圆滑拉块的钢筋经常来回穿拉管道,可将少许一旦漏入管道的水泥浆拉平,嵌入波纹管的凹槽内,使得管道仍保持基本平滑; 5)一旦发现已经堵塞的情况,要查明其准确位置,如果堵塞不严重,可将该位置管道从梁的外部凿开,将管道疏通,穿入预应力钢筋,衬好铁片后再用高标号的环氧树脂砂浆封堵; 6)在穿入预应力钢筋时,要将其端头打磨圆滑,避免刺破波纹管,如估计波纹管已被刺破时,要拉出预应力钢筋,再试着从另一端穿入。若仍然不能解决问题,则采取5)的处理办法。 1.3 张拉拱度或放张拱度偏大或偏小 预应力构件在张拉(后张法)或放张(先张法)时,整个构件在预应力钢筋的作用下,由于截面受到偏心压力,均会产生向上的拱度。施工技术人员或现场监理人员均要认真测张拉或放张拱度的数据并作好记录,以便能及时发现施工中出现的一些问题或者在