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浅析我市公路路侧安全问题及防护措施摘要：本文介绍了我市现阶段公路路侧安全现状和存在的典型问题，在借鉴国外先进的路侧设计理念和安全对策成功经验的基础上，结合我市干线公路路侧安全问题实际。有针对性地提出了改善和提高公路路侧安全性的具体技术对策。 关键词：路侧；防护措施。 1 我国路侧安全现状 随着我国国民经济的健康快速发展，公路交通事业取得了令人瞩目的成就，然而道路交通安全问题的严重性也日益凸显。由路侧安全问题诱发的交通事故越来越严重。据公安部每年发布的交通事故白皮书，对2003年、2004年、2005年路侧事故进行统计，路侧事故约占总数的8%左右，但却造成了约12％的死亡人数，相比较而言，路侧事故严重性较高。国外统计表明，路侧交通事故在公路交通事故中约占30％。我国在一次死亡3人以上的重特大恶性事故中，由于车辆冲出路外坠落陡崖或高桥的路侧事故约占重大恶性交通事故的一半，由路侧安全问题引发的交通事故越来越严重。道路技术等级低、线形条件差、路侧多险要路段、路侧安全防护严重不足，是导致此类事故发生的主要客观原因。因此，进行科学的路侧设计，采取行之有效的措施，减少车辆冲出路外而引起的路侧交通事故，对于改善道路的安全性，提高我市干线公路交通安全总体水平具有重要意义。 对于道路路侧安全的研究，国外如美国、澳大利亚等国家在深度和广度上均达到国际领先水平，路侧安全措施也比较成熟。由于每种措施本身都各有特点，且由于国情不同，因此不能完全照搬国外的做法，只能在有充分理论依据的基础上借鉴吸收国外成功的做法，并根据我市道路路侧安全的实际情况，加以改造利用。目前我市干线公路的路侧安全主要以完善公路安保设施为主，公路路侧危险等级和防护研究处于初级阶段，许多方面还是空白，如对路侧净区取值、边坡边沟的安全设计、交通设施消能立柱的设置、消能设施的设置、护栏端头的处理、桥梁护栏过渡段等问题。有鉴于国内对于路侧安全方面研究刚刚起步，因此本文借鉴国外先进的路侧设计理念和安全对策，重点讨论解决我市干线公路路侧安全问题的对策。下面列举了我市公路路侧出现的安全问题，并提出了针对性的技术对策。 2 路侧边沟设计不规范 目前我市干线公路中存在着路侧边沟较深且离行车道较近的情况，给公路使用者带来了一系列安全隐患。如行人和车的使用空间受到限制，邻近车辆的车轮轻易陷落造成机动车驶入边沟或发生翻车事故。 解决方案如下。 设置标志、标线、路侧震动带。 设置标志、标线、路侧震动带虽然不能阻止车辆驶入边沟，但可以从视觉、听觉、触觉方面提醒驾驶员，驾驶员就会意识到危险而远离边沟返回行车道；设置排水口确保路面水流入边沟。在边沟与道路之间设置护栏。 通常在路侧边沟较深的情况下设置护栏来防止失控车辆驶入深沟，保护行人、非机动车等弱势交通群体的安全。假如护栏不能有效拦截和安全导向碰撞车辆的话，则其本身也是一种障碍物。因此对护栏的长度、端部处理、高度、硬度应进行合理的设计，以免影响护栏整体功能的正常发挥。 在边沟上面加盖板。 路侧矩形边沟对于不慎驶出路外的车辆是一种安全隐患，但是限于路侧条件和路面的排水要求，不能将边沟形式改为浅碟型边沟，因此考虑设置边沟盖板，提高路侧的安全性。盖板要避免碎石、垃圾等杂物落入沟中造成排水不畅。盖板厚度及重量应满足重载车辆荷载和便于养护维修。 设置成浅碟形边沟。 当边坡内侧坡度为1：4．5或更陡的时候，就会造成车辆驶入边沟而无法重新返回行驶路面，因此边沟侧面的设置应较为缓和。浅碟形边沟是目前国内比较提倡的一种边沟形式，与传统的矩形、梯形边沟相比，其在安全、经济、环保方面具有一定优势。在满足排水的条件下，可将边沟修建成浅碟形边沟，增加了路侧净区宽度，使驶出路外的车辆能够重新驶回行驶车道或不发生侧翻。 3 路测净区不足 路测净区是指通过路基边坡、设置可逾越的排水设施手段，在路测保留的无障碍和比较平坦的地带，宽度和人性化的路测净区可降低交通事故概率，减轻事故损失，因此，路测净区的概念也会被越来越重视，路测净区具体设计内容包括净区宽度、净区内边坡坡度、净区内排水设施和交通设施等内容，研究表明，大多数公路路测按照九米来设置无障碍区，80%的失控车辆可得到恢复，由于我市地理位置及交通量差别比较大，在设计中应尽量考虑为失控车辆的救险提供适当的机会，对于低路差、浅挖方路段，宜结合地形情况采用缓坡率，并满足路测净区宽度要求，当路测净区宽度得不到满足时，必须设置路测护栏等安全设施，提高行车安全。 4 护栏的设置 护栏是公路路测交通安全设施的重要组成部分，，其利用自身和车辆的弹塑性变形、摩擦、车体变为来吸收车来那个碰撞能量来达到安全防护的目的，合理设置安全护栏，不但可以最大限度的吸收汽车撞