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浅议道路桥梁施工中存在问题及方法摘要：本文根据作者多年工作经验就关于水泥石粉喳稳定层的施工，桩基施工以及预制箱梁施工进行分析，为此,本文就桥梁施工中存在的问题,提出了相应的预防措施。 关键词:道路桥梁 施工方法预防措施 随着道路建设的快速发展,道路施工和施工技术也有较大发展,随之道路质量问题也日益被人们所关注,当中桥梁工程质量的好坏会直接影响到成桥的使用效果,进而会影响整个公路的使用效果,因此,质量是桥梁工程建设中的关键。由于桥梁施工是一项复杂的工作,加上影响桥梁施工质量的因素有很多,例如:技术因素、建材因素、人的因素等,这就使得道路桥梁在施工中还存在许多问题。 1水泥石粉碴稳定层的施工 存在问题分析:(1)石粉碴、水泥摊铺和拌和不均匀。由于石粉碴稳定层是中间层,为此,施工技术人员往往会忽略该层的施工质量,进而在施工过程中没有严格要求各施工环节,尤其在进行石粉碴的推铺和水泥的拌和上都不够均匀,其具体表现为:没有很好的掌握摊铺时的标高,没有清楚的进行层次的摊铺,摊铺不均匀且不够平整。(2)没有很好的控制水泥石粉碴稳定层的含水量,在进行施工过程中未严格按照材料试验配合比进行,加上没有进行均匀的洒水,有时就会出现存水现象,从而就无法进行统一摊铺,同时还会增加碾压难度,若果碾压不达标,就会容易产生弹簧式的龟裂。(3)碾压是一道重要的施工,如果没有碾压好、或是碾压不够均匀,这就会致使稳定层的强度和承重能力直接受到影响,由于对石粉层的碾压施工人员也不够重视,没有按照相关规定进行碾压,这就造成稳定层不够平整、碾压不够密实、不够均匀。 预防措施:(1)在现有的条件下,摊铺要尽量大面积进行,杜绝摊铺与挖土同时进行,分层摊铺要根据设计厚度进行,要注重摊铺的厚度,并将虚铺系数计算好,要均匀拌和水泥,要避免花面和夹层的出现。(2)要安排有经验的人进行洒水,洒水一定要均匀,中间与与两边的湿度要相同。(3)在进行稳定层的碾压之前,要将稳定层的厚度和平整度进行检查,查看器是否合理,检查拌和均匀与否,依据“宁高勿低、宁刮勿补”的原则,并待稳定层的含水量达到最佳状态时再进行碾压,压路机在碾压时,其轨迹要依次压1/3轨迹,碾压完成后,其表面要确保平整,且无明显的碾压轨迹,稳定层在碾压完后的压实度要在98%以上。 2桩基施工 存在问题分析:桩基施工易出现断桩问题。断桩在道路工程中是一项非常严重的质量事故。产生断桩的主要原因有:(1)在进行混凝土的灌注过程中,在对灌混凝土表面标高进行测定时出现问题,致使不能深入的预埋导管,进而就会产生拔脱提漏现象,从而造成夹层断桩的形成,尤其是在后期的钻孔灌注桩的灌注,如果超压力不足,或没有精确的探测仪器时,混凝土表面 就容易混入泥浆中混合的坍土层。(2)在进行混凝土的灌注过程中,如果导管埋入混凝土中时严重超过其预埋深度,加上进行灌注的时间太长,就会降低导管内外混凝土的流动性,从而就增大了混凝土与导管壁之间的摩擦力,加上拔掉导管后,导管破裂,从而产生断桩。(3)诱发断桩的一个重要原因就是卡管现象。一方面在配料方面存在问题,在配料上配料人员过于随意,缺乏强烈的工作责任心,没有认真按照相关规定进行混凝土的配合,配合比存在很大的误差,从而致使坍落度波动过大,搅拌出来的混凝料不均匀、时干时稀。如果坍落度过大,就会有离析现象的出现,混凝料中的粗骨料就会相互挤压,从而导致导管被堵塞;如果坍落度国小,就会使得混凝土下落阻力加大,从而将导管堵塞,最终造成断桩。 预防措施:首先,要将钻孔平台的平整度控制在标准范围,平台要确保处于水平状,这样钻孔才能垂直进行;其次,要将钢筋笼的顶面标高严格控制好,受力状况是设计钢筋笼的长度的主要依据,通常不会将钢筋笼设置在桩的下端。对于钢筋笼的顶面标高,现场监理要认真校核,因为如果可靠的措施和数据,钢筋笼的顶面标高就难以得到保证;最后,要将灌注水下的混凝土控制好,这就需要把握好4个要点:(1)首批灌注混凝土的数量要与导管首次埋置深度和填充导管底部的需要相符合。(2)当混凝土拌和物运输到施工点时,要检查混凝土拌和物的均匀性和坍落度,如果没有达到 标 准 的,可以再次拌和,经过二次拌和后,仍不达标的,禁止使用。(3)混凝土进行水下灌注时要保持连续性,中途不可有停顿现象,导管埋入混凝土内的深度要控制在以2m～6m之间。(4)混凝土灌注的桩顶标高要高出设计桩顶高,通常适宜在2m～6m。 3预制箱梁施工 存在问题分析:在桥梁施工中,预制箱梁施工存在问题主要体现在4个方面:(1)在预制箱梁的施工中,有多个环节的设置没有达到设计要求,例如:伸缩缝预埋筋、防撞墙、通讯管道托架预埋钢板、泄水孔、通气孔的设置等均未达到标准。(2)没有安排专人对砼浇筑过程进行检查,这样就使得