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浅谈公路路基翻浆处理措施摘要：翻浆的出现，将会造成公路路面出现鼓包、开裂、弹簧、甚至冒泥现象，轻者导致道路路面毁容和路况下降、路基松软、强度降低、影响行车速度，严重者会发生车毁人亡的严重交通事故，故翻浆成为公路运输正常运转的“路障”。本文主要通过对路基翻浆产生的原因进行分析，总结出路基翻浆的处理措施以及处理应遵循的原则。 关键词：路基 翻浆 预防 处理 水害 一、前言 翻浆是路基的一种典型病害，是指路基湿软，出现弹簧、破裂、冒泥浆等现象。在公路路基施工中，由于受到各种因素的影响，特别是在雨季来临时，路基翻浆时常发生。发生路基翻浆时会造成路基稳定性差、沉降过大等问题，严重影响了工程进度和工程质量。而治理翻浆不仅需要花费人力、物力、财力，更需要有科学合理的治理及预防关系。因此，加强公路翻浆原因及治理措施的研究，对提高公路建设的质量与养护管理水平具有十分重要的意义。 二、道路产生翻浆的原因 1、水对翻浆的影响 水是翻浆最基本最主要的因素之一。翻浆的过程实际就是水在路基中迁移相变的过程，是形成翻浆的重要条件。路基翻浆过程是一个渐变的过程，是路基内部水的存在状态的变化过程。夏季和秋季的大量降雨使地表水的渗透作用变的剧烈，同时地下水位也会相应的升高，如果路基排水不畅，路基将会变的潮湿，这些促使道路翻浆的形成成为可能，冬季是道路翻浆的形成过程，春季则是道路翻浆的体现过程，因此，要预防路基翻浆，首先应抓好路基水害的防治，首先要摸清水的来源，采取必要措施防止水侵入路基内部，降低地下水位。施工过程中减少路基原始含水量，完善排水系统，切断入侵路基的水源，这样就能收到预防路基翻浆的效果。 2、路基填土的影响 翻浆路段路基填筑材料均为水稳性差、冻胀性强的粉性土，粉性土属于细粒土，具有透水性小、吸湿性大，毛细作用强烈，在0℃下水分聚流现象严重，一旦土体水分增加，其强度很快降低。用该土填筑的路基，在压实度不足的情况下，水分迁移加快，承载力降低，在车辆荷载作用下，造成路面翻浆破快。 3、设计时路基填土偏低 不同类别的路基填土，在水的作用下，所产生的变形积累是不同的，而公路路基翻浆大多数发生在水文、地质条件较差路段，路基高度过低、边沟积水或地下水极易侵入路基、路面。使其含水量超高饱和，造成路基、路面松软，强度下降，在车辆荷载作用下出现翻浆。 4、日常养护不善。边沟、积水沟长时间得不到清理，边沟、排水沟和排水沟构造物内杂物杂草、灌木丝、淤泥覆盖阻塞，排水沟构造物出入口有灌木阻塞，使水流受阻。边沟、排水沟侵入路基路面含水量超过饱和在行车荷载作用下造成翻浆破坏。 三、处理措施 1、防治路基水害，搞好排水设施 对于路堑不良地段或挖山严重的路段，要加大排水设施的建设使排水系统健全，发挥自己的作用，同时边沟要深，不能有渗漏，出水要迅速，要通过完善路的排水设施来改善路基排水状况，使路基范围外的水流布进入路基内部，路基附近的积水又能及时排除，达到预防路基翻浆的目的。 2、提高路基填土高度，选择好路面结构类型 在设计路线时，把路线尽量选在干燥地段，当路线必须经过水文地质不良地段时，就要采取预防措施，适当提高路基填土，同时选择合适的路面结构，路面结构层的种类对道路的翻浆也存在较大影响，在容易引起翻浆的道路地段，其垫层可以换成砂砾垫层，砂砾垫层通常采用砂砾、粗砂或中砂铺成，具有较大的空隙，能隔断毛细管水的上升，化冻时能蓄水同时可以作为排水通道进行排水，减少路基的积水，砂砾垫层在冻融过程中体积变化小，可减小路面的冻胀和沉陷，同时砂砾垫层具有一定的强度，可以作为应力扩散层，能够将路面传来的荷载进一步扩散，从而减小路基的应力和应变，从而减少路面荷载对道路路基的损害。同时由于石灰土的水稳性和抗冻性较好，能减轻路基的冻胀和翻浆，因此可以用石灰类稳定土作为道路基层，并且可以作为防冻层铺于路基的上表面。 3、严格控制施工质量，规范化施工 在施工中，如果没有规范化施工，也可能导致路基发生翻浆现象，所以要规范施工，只有在材料含水量在压实试验的界限范围内时，路堤的压实才能进行，超出或不到最佳含水量时不能填筑路基，必须采取相关措施使材料在最佳含水量附近进行填筑，同时做好试验工作。 四、处理原则 1、挖大不挖小2、挖深不挖浅 首先不要抱着侥幸心理，路基翻浆是必须进行返工处理的，因为它关系到下道工序的实施和质量。在处理时，要密切注意土质和含水量的变化，容易造成翻浆的土质都比较软，且塑性和含水量都比较大。如果处理的深度的面积都不大（一般深度50cm以内、面积20平米左右），则用铲车铲除，局部、细小等铲除不彻底的地方用人工及时清理，然后对坑底进行碾压。气温较高和天气晴好的情况下，可以先将坑底进