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浅谈水泥混凝土路面施工管理【摘要】针对水泥混凝土路面施工管理展开探讨,结合水泥混凝土路面的特点,从材料的试验和选定、原材料和配合比、混凝土面层铺筑等方面阐述了水泥混凝土路面施工管理的具体内容,以期保证水泥混凝土路面施工质量。 【关键词】水泥混凝土路面；施工管理 一、前言 沥青混凝土路面是目前国内高速公路面层普遍采用的结构形式,一般分为下面层、中面层、抗滑层。高速公路在行业化、系统化方面打下了一定基础。但也感到,就路面面层施工的全过程,有必要在技术管理和实施监理方面不断地具体化,使之更科学、更系统。 二、材料的试验和选定 （一）对公路工程而言,面层材料一般包括:石油沥青、粗集料、细集料和填料。石油沥青根据设计提供的标号,选用各项指标稳定,符合要求的厂家的产品,或由建设部门指定。在到场的质量控制上,由工地试验室配备足够的试验人员,对每一车沥青的针入度、延度、软化点取样试验。在沥青混合料拌和场地存放时,必须对不同厂家、不同标号的沥青分开存放,且贮存温度严格控制在130~180℃之间,用导热油加热。 （二）矿料(即组成混合料的粗集料、细集料和填料)应洁净、干燥、无风化、无杂质,且有一定的级配要求。粗集料(碎石)还应具有足够的强度,耐磨耗性和亲油排水性,具有良好的颗粒形状,宜采用反击式设备破碎加工。抗滑表层由于直接受车辆荷载的反复作用,其粗集料更应达到坚硬、耐磨、抗冲击性好等指标要求。 （三）配合比的设计和混合料的拌和,沥青混凝土混合料的配合比设计是保证路面工程质量的极其重要的技术内容,在选定符合要求的材料后方可进行。一般分为三个阶段:目标配合比设计阶段;生产配合比设计阶段;生产配合比验证阶段。目标配合比是用试验合格材料,根据级配的用量比例,通过做混合料的马歇尔试验,确定最佳沥青用量。以目标配合比的结果,确定间歇式拌和机各冷料仓的供料比例和进料速度。而生产配合比是取用拌和机二次筛分后进入热料仓的材料筛分,确定材料比例,供拌和机操作室使用。反复调整冷料仓进料比例,使之达到理想状态,再取最佳配合比的最佳沥青用量及最佳沥青用量的±0. 3%,这样三个沥青用量做马歇尔试验,得到生产配合比的最佳沥青用量。根据生产配合比,试拌试铺路面试验段。生产配合比验证是试验段实现的,用试验段使用的混合料及取芯样品做试验,由结果确定标准配合比,来作为生产上控制的依据和质检的标准。 三施工过程的质量控制 （一）拌和 （1）加强施工中试验自检和抽检力度，保证材料的规格和质量。集料中针、片状料含量及压碎值等质量必须达到设计要求。（2）沥青混合料拌和时间应以混合料拌合均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度，无结团成块及严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用。严格控制混合料温度，料温低会产生压实不均匀现象，引起平整度降低或集料含水量大，出现花白料，影响摊铺质量；而料温过高则会造成沥青老化，影响沥青砼质量，路面会出现早期松散、损坏。（3）拌和站的生产能力与摊铺设备不配套，造成摊铺机摊铺不连续，出现机等料现象，这样，在接头处就会出现温度差，影响平整度。所以，在施工设备配置时，应使拌和、运输、摊铺、碾压设备配套和谐。 （二）运输 为了确保摊铺路面的连续性，应采用大吨位的运输车辆，按照前、后、中的卸料方式将拌好的成品料装入运输车，覆盖保温运输到摊铺现场。降低混合料温度的散失，确保具有良好的摊铺温度，严禁在卸料过程撞击摊铺机，保证摊铺机运行的平稳性提高路面平整度。运料车与摊铺机恰到好处地配合是保证平整度的一个重要方面防上料车撞击摊铺机或将料洒到中面层上。 （三）摊铺 作为沥青面层施工的主要机具设备，摊铺机其本身性能及操作人员的水平对摊铺平整度的影响很大。在施工中按操作规程调整好摊铺机，是确保路面平整度的重要因素。1）摊铺机结构参数不稳定，行走装置打滑，摊铺速度不均匀，摊铺不连续，起步猛烈，或卸料中制动，熨平板工作不正常，都会造成路面不平整甚至波浪。应此根据沥青路面等级，选择性能优良，结构参数稳定，找平装置自动化程度高，与拌和机能力匹配的摊铺机（摊铺机应当自身质量不应小于12t，其静线压力不应小于350N/cm，且振频和振幅均可调整）。2）摊铺速度要均匀。一般应控制在每分钟2～6m，保持摊铺速度不变（根据拌和机、运输车辆供料情况，以不停机为原则）。摊铺机瞬时速度变化，造成铺出的面层粗糙度不均，振捣间隔不均，必然造成平整度下降。所以，摊铺机速度一经选择，应保持均衡，不得经常变换。3）熨平板振动频率要调整适当，频率过小，预压实度达不到要求，碾压滑移严重；振动频率过大，易引起熨平板共振，特别是铺层较薄时，引起“发白”现象。 （四）接缝处理 接缝是影响平整度的一个重要因素。应尽量减少接缝，所以应保