谈谈市区内深基坑作业几种围护形式.docVIP

谈谈市区内深基坑作业几种围护形式在市区内深基坑开挖，基坑两侧都有建筑物和交通要道，因不能放坡开挖，只能采取围护形式对垂直开挖的基坑进行加固。同时为了防止地下水的流失对基坑周围建筑物造成沉降或位移，基坑开挖时必须对地下水进行封闭处理，下面通过上海南环高速公路下穿江海路地道为例，谈谈市区内深基坑作业的几种围护形式。 南环高速公路（原一级路拟改建）下穿江海路地道，最大开挖深度达8m，施工时为保证原高速路交通顺畅，同时也要保证地道两侧市区人行道的畅通，地道南侧有一趟不能拆迁的高压线横穿基坑，根据现场实际情况，本地道基坑开挖涉及三种围护形式： 一、深层搅拌桩： 本工程地道主体基坑围护及隔水帷幕采用Ф700×1200（搭接200）双头深层搅拌桩，深搅桩采用格栅形式，沿地道两侧平行布置，坝体最宽3.7M，最窄处1.2M，深搅桩桩长一般为坑底以下和坑底以上部分长度等长。深搅桩加固土体的渗透系数不大于1*10-7cm/s,每立方加固体水泥掺量为230kg，采用PO32.5级新鲜普通硅酸盐水泥，深层搅拌桩龄期一个月的无侧限抗压强度不低于0.8MPa。未达到设计强度前不得开挖基坑。基坑围护工程应严格按照DBJ08-04-94《地基基础处理技术规范》及DGJ08-236-1999《市政地下工程施工及验收规程》。 （一）施工工艺 深层搅拌桩定位预搅下沉配制水泥浆喷浆搅拌、提升重复搅拌下沉重复搅拌提升直至孔口关闭搅拌机、清洗移至下一根桩、重复以上工序。 地道主体的搅拌桩加固体水泥掺量为12%、水灰比为0.5，隔水围护搅拌桩全部采用两喷两搅施工工艺。第一次喷浆搅拌提升水泥用量为70%，第二次为30%。施工时借设备自重，以0.38~0.75m/min的匀速沉至设计标高后，再以不大于0.5m/min的均匀速度提起搅拌头。与此同时开启压浆泵，待浆液到达喷浆口，搅拌头一边搅拌提升，一边喷浆，使灰浆与土体拌合。搅拌头压浆提升到设计的顶面高度时，要求集料斗中水泥正好排空。深层搅拌桩喷浆提升到设计标高后，关闭灰浆泵，为使软土和浆液搅拌均匀，搅拌头再次下沉。 （二）、施工控制点 搅拌桩预搅下沉时应尽量不用水冲下沉，当遇到硬土层下沉太慢时方可适量冲水。凡经输浆管冲水下的桩，喷浆前必须将管内的水排清，同时考虑冲水成桩对桩身强度的影响。输浆管堵塞或其它原因造成停机的，当搅拌机重新启动后，应将搅拌头至少下沉0.5m,再继续喷浆搅拌。 搅拌头提至距地面2m时，喷浆压力宜低于0.3MPa。相互搭接的桩体须连续施工，一般相邻的施工间隔时间不宜超过16小时，否则须在桩后增加一组桩，以防渗漏。 二、复合型土钉墙 由于江海路地下通道处于高速路与城区交叉的丁字路口上，地道施工要半幅施工，半幅通车。故基坑开挖前须在地道暗埋段中部（下穿高速公路部分）增设复合型土钉墙。暗埋段长度为35m，宽度为29.7m，复合型土钉墙以水泥土搅拌桩作为防渗帷幕和超前支护，以压力注浆土钉加固边坡土体，抵抗土的侧压力，维持边坡稳定；经上海地区大量工程实践证明该围护形式是一种安全、节约、施工便捷的围护形式。 （一）、施工工艺 先在地道暗埋段中部施做深层搅拌桩作隔水帷幕，待其凝固期达到后进行基坑开挖。开挖时采用由上而下分层分段施工加固土体的支护方法。该地道基坑开挖深度8m，根据本工区水文、地质条件和周边环境，，采用六次土体开挖布设六排土钉施工。 （二）、施工方法 （1）挖土：沿着已施工的深搅桩边分层开挖基坑，派专人指挥挖土，开挖长度、深度应服从土钉支护的要求。土钉墙施工完本层面后才可开挖下一层面。结合监测的数据，在遇到暗浜时，对土钉的密度和长度可适当加以调整，确保土体的位移在允许的范围内。在土钉墙基坑上面修1.5M宽土钉墙体，以防雨水渗入冲刷破坏土钉墙结构。 （2）、制作锚管（即土钉），如图 采用普通钢管每间隔一米开一个注浆孔（孔径5～8毫米），上覆焊接倒刺。锚管布置纵横间距均为1.00m，土钉采用梅花布置。 （3）打入土钉成孔 成孔前应定好孔位，并做出标记，成孔时对土体注意保护，孔位误差应小于50mm。打入土钉成孔作业要调整好角度，避开邻近建筑的基础和管线。碰到障碍物时，适当调整土钉长度、位置和数量，确保边坡安全。成孔作业时，若发现某个孔的出水量较大，应首先把此孔改造成导水孔，明水导水管前面必须有滤水装置，具体做法应根据土体饱和情况来处理。 （4）注浆、挂网、喷砼 在土钉钢管内注完纯水泥浆后，挂Φ6.5mm钢筋网，并采用干喷法喷射砼，喷射距离宜在0.6～1.0米的范围内，并由底部逐渐向上喷射，流向应垂直喷射面。为确保基坑安全，上层土钉墙面喷射砼强度达到后方可进行下一层的开挖施工。 三、