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钢塑模施工桥梁工程防撞护栏技术探析摘要：本工程桥梁防撞护栏采用钢塑模板施工，并将各工序进行优化，钢筋采用定位器安装的技术成功应用，最终将桥梁工程护栏施工采用传统的钢模板技术进行了改进，使“四新”技术得到了充分的验证。 关键词：防撞护栏钢塑模定位器养护剂 1、引言 目前在高速公路桥梁工程防撞护栏施工中较为传统的是使用采用钢模板，钢塑模板施工护栏较为少见，且桥梁结构物中防撞护栏是结构建成后行车过程中惟一可见、影响造型美观的外露工程，工程质量的好坏和几何尺寸的准确与否直接影响工程的整体形象。因此有必要对钢塑模施工护栏技术进行研究,有效的推广“四新”技术的开发和应用，本文护栏施工通过采用钢塑模板等新工艺及材料，使防撞栏线形和外观质量都更上一个台阶，为今后在同类工程项目施工提供了多项可靠的参数。 2、工程概况 永宁高速公路工程路基土建工程第A10合同段全长9.09km，合同工期24个月，总造价2.5亿元，里程桩号为K74+900～K83+990。 本合同段桥梁共5座，单幅长2000.91延米。桥梁护栏采用钢筋混凝土墙式防撞护栏，底部厚0.4m，单侧防护护栏线荷载为7.5KN/m。 3、钢塑模施工防撞护栏的技术要点 3.1钢筋加工及安装 钢筋制作必须严格按设计图和技术规程下料，并集中进行制作，确保每根钢筋尺寸一致。钢筋安装时，根据测量数据和图纸要求，焊接防撞栏钢筋骨架，钢筋骨架和预埋钢筋单面焊接，焊接长度10d。 护栏主骨架钢筋采用专用的“定位器”进行安装，确保整体线形平顺，采用定位器安装护栏钢筋时按照每5m一节段绑扎。 先将护栏5m段两端头骨架筋准确定位，再将定位器安放在已焊接牢固的骨架筋上（每节段护栏设2个定位器为，上下各一个），然后将护栏骨架筋逐根与护栏预埋筋焊接固定，保证每根位置准确，焊接牢固，线型直顺，符合模板安装及保护层要求。 采用定位器进行防撞护栏钢筋安装 钢筋保护层采用圆饼形高强砂浆垫块，垫块按照每1m均匀布置，护栏每个断面的正面和背面各设置2个垫块（正面的垫块在倒角的1/2处必须有一个）。 3.2模板工程 结构砼的施工，能否达到工程整体美观的要求，首先取决于模板质量的控制。砼的平整度、光洁度、色差度都与模板质量直接相关。因此，在模板工程的设计、制作时，首先满足模板结构的强度和刚度，确保模板拼缝严密、不变形、拆卸方便。 钢塑模图 防撞护栏内侧在工程建成后将永久外漏，行车过程中直接映入视线内，因此对外观要求极高。防撞护栏内侧采用钢塑模板，每块规格为1.14（高）×1.0m（长），净重15kg，而采用传统的钢模板单块净重110kg，钢塑模使用前先将表面擦拭干净，再涂抹高效脱模剂。为确保模板的刚度更加稳定，在钢塑模的背面按照40cm等距增设钢楞。相比较传统工艺，采用钢塑模施工轻便快捷，易于操作，有效地提高了工效。 为了更有效的将前期闲置的模板利用，防撞护栏背面采用下部结构墩柱、系梁及盖梁等其它部位可利用的模板进行改装成护栏外侧钢模板，使用前必须用磨光机反复打磨，使模板表面露出金属光泽，擦洗干净，再涂抹高效脱模剂。 外侧护栏模板钢模板较重，采用可移动式三角挂蓝安装，模板拼缝间夹塞止浆带以防漏浆,安装过程中控制模板之间的连接，防止错台，并及时用拉线和可调顶托固定。 3.3混凝土工程 为确保防撞护栏砼做到拆模后其结构外形轮廓分明、线性顺滑，砼表面平整、光洁、色泽自然、均匀一致，首先是控制原材料的品质，再则是砼的坍落度和施工过程质量控制，用一个直观的公式来表示：砼施工质量＝砼拌和物材料质量＋砼浇筑成型质量。 砼外观质量的控制，最重要的环节是砼坍落度的控制。从现场经验得知，砼坍落度小（坍落度8cm～10cm），拌和物含水量少，易克服砼气泡。 砼采用拌合站集中生产，砼运输车运到现场，分层浇筑，每层40～50cm ，插入式振捣器振捣。 砼振捣应遵循快插慢拔、振点等距离布置的原则。振捣时间同砼塌落度结合起来，防止过振，一般情况下，8cm－10cm坍落度振时为20秒。 为确保成型砼外观美观，收面位置位于模板顶面下缘，砼浇筑完毕按模板顶面高度收面二遍，确保顶面平整，无开裂现象。 3.4混凝土养护 拆除模板后，每隔5米用切割机切缝，切缝宽5mm、深10mm，切缝前按要求弹线控制。养护采用覆盖土工布洒水养护，养护期不少于7d，并做好养护记录。 4、结束语 本工程桥梁防撞护栏采用钢塑模板施工，并将各工序进行优化，钢筋采用定位器安装的技术成功应用，最终将桥梁工程护栏施工采用传统的钢模板技术进行了改进，使“四新”技术得到了充分的验证。整个过程安全有序可控，现浇护栏达到了“内实