7-2汽油引擎汽门脚间隙之调整.PDF

7-2 汽油引擎汽門腳間隙之調整 壹、學習目標 能了解為何要作汽門腳間隙調整，及了解各機件相互關係，且能熟練地在汽缸何 種位置才可作調整，方法必須正確、安全，不可損壞零件 ，時間限制15分鐘。 貳、使用設備及工具 1.A12引擎一部。 2.厚薄規一只、彈簧稱一只。 3.手工具一組。 參、相關知識 一、頂上汽門式(I-Head Engine)的汽門依位置區可分為： 1.ＯＨＶ型(over head valve) ： 凸輪軸在汽缸體內，利用凸輪軸上的凸輪使汽門推桿得以控制汽門之打開 ，汽門打開的作用流程為：凸輪軸→凸輪→舉桿→推桿→搖臂→汽門；當凸輪 轉過某角度後，再由汽門彈簧的彈力負責汽門的關閉，如圖7-5 。 2.ＯＨＣ型(over head camshaft) ： 凸輪軸裝在汽缸蓋上，由凸輪軸上的凸輪直接控制汽門之打開，汽門打開 的作用流程為：凸輪軸→舉桿→搖臂→汽門；汽門的關閉仍由汽門彈簧彈力負 責，如圖7-6 。 3.Ｄ.Ｏ.Ｈ.Ｃ型(double over head camshaft) ：凸輪軸裝在汽缸蓋上，使用兩 根凸輪軸控制進、排汽門，如圖7-7 。 圖7-5 頂上汽門式(OHV)汽門機構的作用情形 1 圖7-6 OHC型 圖7-7 DOHC型 二、汽門腳間隙(valve clearance)的目的： 因汽門舉桿、推桿、汽門桿等機件在受熱後會膨脹，因此必須留有適當間隙 ，以防止汽門無法關閉，通常間隙約為0.30～0.35mm(0.010~0.014吋) ，如圖7-8 。 三、汽門腳間隙不當的弊害： 1.間隙太大時，汽門將晚開早關，則造成壓縮不良、漏火(不點火) ，以及會產生 噪音，引擎性能下降。 2.間隙太小時，汽門將早開晚關，接觸面積太小，散熱不易，易造成汽門燒毀。 圖7-8 汽門腳間隙 圖7-9液壓汽門舉桿的作用 四、液體式汽門舉桿(hydraulic valve lifter) 1.目的：可消除汽門腳間隙的噪音，如圖7-9 。 2.作用： (1)當凸輪上壓，推舉桿體向上，使舉桿體與柱塞間油壓上升，使單向閥關閉， 使液壓舉桿成為一整體，而將汽門推開。 (2)當凸輪下轉時，當汽門彈簧之壓力不再作用於舉桿上，柱塞彈簧之彈力使 舉桿體與凸輪保持接觸，凸輪再下降時，柱塞彈簧伸張使油壓降低 ，單向 閥打開機油進入補充，運轉寂靜無聲 ，使推桿、凸輪、汽門永遠保持相接 觸。 (3)當冷車起動時有噪音是屬正常，溫車後應無噪音。 2 肆 、實習技能 一、調整方法： 1.搖轉引擎的曲軸或飛輪，使曲軸盤上的點火汽時記號對準刻度為上 點。 2.用手搖動第一缸的進、排汽門搖臂，若可搖動有間隙時，則表示第一缸現在在 壓縮上 點的位置，反之，則為第四缸現在在壓縮上 點的位置。 3.找出適當的厚薄規的尺寸，若調整時則一般進汽門的汽門腳間隙約為0.20～ 0.35mm(0.008～0.014吋) ，排汽門所受的溫度較高 ，所以間隙要較大些 ，約為 0.30～0.40mm(0.012～0.016吋) 。 4.找出欲調整的汽門時，則使用梅花板手將該汽門上搖臂上的固定螺帽放鬆半圈 。 5.在用一字起子將該汽門搖臂上的調整螺絲放鬆少許 。 6.將厚薄規平放入汽門腳間隙縫中 ，然後用一字起子將調整螺絲慢慢旋入 ，直到 拉扯厚薄規在汽門腳間隙中有少許的阻力為止。 7.將汽門搖臂上的固定螺帽旋緊 。 8.厚薄規在汽門腳間隙中時，可用彈簧秤平拉在500g～1Kg的範圍內可將其拉出汽 腳間隙時，則表示調整正確無誤 。 二、汽門間隙之調整方法：　　 1. 械式舉桿 (1)單缸調法：