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宋小辉 ，等：轿车空调左壳体注射模设计 81 轿车空调左壳体注射模设计 宋小辉 范小红 叶 东 (1．桂林航天工业高等专科学校，桂林 54l0o4；2．象山同家模具制造有限公司，宁波 3l570o) 摘要 分析轿车空调左壳体的结构、性能和工艺要求。介绍该零件的注射模具设计，重点介绍浇注系统、顶 出 机构、液压抽芯设计及冷却系统设计中铍铜合金材料的应用。该模具设计合理，在 实际生产中取得了良好的效果。 关键词 轿车空调左壳体 注射模 热流道 液压抽芯 铍铜 l 产品结构和工艺分析 丙烯 (PP)+36％的滑石粉 ，并按照大众汽车公司 图1所示长安汽车 B101轿车上的空调外壳 Vw44045标准执行。 壳体塑料件。该塑料件与一般的左壳 2 模具设计 体相 比有如下特点：外形尺寸大，为 500mm×410 根据产品的特点，设计出模具的装配示意图如 mm×270mm；在垂直脱模方 向上有两处型腔横截 图3所示 。 面积较小，在脱模方向上高度较高，导致产品易在注 塑过程中形成热区，其位置如图2所示；在图2的包 紧圈 1的安装电机处的包紧力大，脱模比较困难 ；结 构复杂，抽芯较多，如图 1有 5处侧抽芯，而且抽芯 距较大。 26 22 垫 29 3l 图 1 4O001660左壳体示意图 l一推出导套；2一推 出导柱 ；3一推杆；4一推管； 5、9、1O、I1、l3、14、15、2l一镶件 ；6、12一导柱 ；7一压块 2；8一导套； 图2 产品的两大热区和五大包紧幽 l6一定模板；17一热流道系统；18一定位圈；l9一垫块 1； 由于左壳体包含了蒸发器、鼓风和暖风几部分， 2O一压块 1；22一耐磨块 l；23一抽芯块；24一斜导柱 ；25一固定块； 26一滑块 ；27一耐磨块2；28一模脚 ；29一复位杆；30一推杆固定板； 并与车身连接受力，因此要求其原材料具有以下性 31一动模板；32一推杆垫板 ；33一垫块2；34一扁推杆 ； 能：强度高、耐冲击、耐高温 [即在 (110±2)℃下不 35一支撑柱；36、38一液压抽芯机构；37、39一斜导柱抽芯机构 变形，性能不发生变化]、耐寒 [必须在 (一40±1)℃ 图3 模具装配示意图 的环境下保持 24h，塑料件能达到性能，再加热到 (23±2)qC，塑料件不产生裂纹等缺陷]。故选择聚 收稿 日期 ：2O09-O5 O 82 工程塑料应用 2009年，第37卷，第8期 2．1 浇注系统设计 冷却时取(2．4～3．9)×10MPa； 浇注系统的设计是注