DFACTS视角下电力牵引谐波抑制及节能分析.docVIP

　　DFACTS视角下电力牵引谐波抑制及节能分析 1.绪论 1.1课题背景 在现在工业生产中，以电弧炉，轧钢机，炼焦炉和电力牵引机车为代表的大功率整流一逆变器造成的污染最为常见和严重。我国电气化铁路牵引负荷以交一直型电力机车为主，其在牵引运行过程中由于可控硅整流电路的作用，会产生大量的谐波电流，本论文以电力牵引机车对电网造成的谐波污染的实际课题为背景展开讨论研究，找出以554改型为代表的电力机车谐波抑制措施，旨在改善牵引供电系统的电能质量，降低电能损耗，实现从经济上和能量利用效率上的双重收获。 1.2电能质量标准和抑制谐波方法 国家技术监督局在1993年7月31日颁布了关于谐波方面的国家标准，即GB-T14549-1993《电能质量一公用电网谐波》。GB-T14549-1993规定了公用电网谐波允许值，适用于交流额定频率为50HZ，标准电压为1IOKV及以下的公共电网。对于标准电压为22OKV及更高电压等级的公共电网，其谐波标准可参照110KV执行。 1.2.1无源滤波装置 无源滤波装置一般是由电力电容(C)，电抗(L)，电阻(R)等无源元件通过适当的组合而成。它是利用电路谐振的原理，即当发生某次谐波谐振时，无源滤波器对该次谐波呈短路状态，从而达到滤除谐波的目的。由于组成器件含有电力电容，所以采用这种方法既可以消除谐波，又可以补偿系统的无功功率，提高功率因数。单纯采用无源滤波器来消除系统的谐波污染问题具有结构简单，经济性好，维护方便等优点，因此无源滤波器是目前被广泛采用的抑制谐波及补偿无功功率的主要手段。由于无源滤波器是通过在系统中为特定次谐波提供低阻通路，以起到滤波作用，其滤波特性是由系统和滤波器的各种参数组合所决定的，因而存在以下缺点: (1)滤波特性受系统参数的影响较大，比如当应用在线路不同位置时候，参数就需要重新计算，再就是易和系统之间发生并联谐振，可能导致某次谐波的放大。 (2)单个无源滤波器只能消除固定频率的谐波，不能做到同时补偿混合谐波。 (3)谐波电流增大时，滤波器的负荷随之加重，可能造成无源滤波装置的过载。 (4)材料消耗多，体积大。 (5)由于无源滤波器一般都要用到大电感。由电感线圈产生的电动力问题很严重。 1.2.2有源电力滤波器 随着电力电子技术和数字处理技术的不断发展，谐波抑制的一个方法就是采用有源电力滤波器(Active Pos，由于是实时补偿，有源滤波器的补偿特性不受负载变化影响，所以设计起来，只需要计算出足够的裕量即可。 (2)可同时对谐波电流和系统无功功率进行补偿。 (3)无功功率时不需贮能元件，补偿谐波时所需贮能元件容量也很小，这一点可以通过电压闭环控制实现。 (4)受电网阻抗的影响不大，也就是可以安装在相同电压等级的母线任意位置，不容易和电网发生并联谐振。 (5)能跟踪电网频率的变化，这一点可通过锁相环时间，故补偿性能不受电网频率变化的影响。 (6)既可对一个谐波源单独补偿，也可对多个谐波和无功源集中补偿。 2并联Ap系统控制基本原理 由本文1.4.2节可知，以Akagi.H提出的瞬时无功理论为基础的谐波电流检测算法具有快速，准确的优点，由于瞬时无功理论直接应用的是三相系统，应用在本文研究的单相APF时，有必要对瞬时无功理论做一些适当的补充，首先介绍基于瞬时无功理论: 2.1基于瞬时无功功率理论的谐波检测方法 2.1.1瞬时无功理论的基本原理 1983年日本学者赤木泰文首先提出三相电路的瞬时无功功率理论，也被称为Pq理论，其核心思想建立了是瞬时实功率p和瞬时虚功率q这两个全新的概念。下面就这种方法在谐波电流检测中的应用做一下详细的分析。设三相电路各相电压和电流的瞬时值分别为e。，e。，e。和i。，i。，i。把它们变换两相正交坐标系上(由于瞬时无功理论创立了有功分量和无功分量，所以为了便于分析，有必要将空间相差120度的三相变换到正交的两相上)。 虽然发电机发出的电能是有功功率P，但在输电线路和变压器上输送和分配的则是视在功率S，单位千伏安，数学关系为梦=尸，+Q，。当电网的电压保持恒定的时候，我们希望传送的有功功率尽量大，而无功功率尽量小，因为当系统中存在无功功率时，电流与电压之间出现一个相位角，而需要同样的有功，线路上流过的电流就要稍微大一点，我们又知道，要尽量减小通过输电线路以及电力变压器的电流，以减小功率损耗，所以要减小线路中损失的电能，就要减小系统中无功功率的消耗，就是需要提高系统的功率因数c0s兄，减小了视在功率，就是减小了线路中的有功电能损耗，达到节能的目的。而有源电力滤波器(APF)作为一种优秀的电能质量调节与节能装置，其在电力系统低碳化中的作用越来越重要。 有源电力滤波器系统分为两大部分，一部分为电网谐波电流检测环节，二是电流补偿发生电路，其中电流检测环节设计算法大部分为软