运营桥梁检测岗前培训..docVIP

运营桥梁检测岗前培训 1、概述 既有公路桥梁暴露在大自然中，大气中含盐量、高温、潮湿，构成金属易腐蚀的环境。近年来又因工业的发展，加以车辆急剧增重，且排放高腐蚀废气，再加上地震、山林滥垦、河川滥采砂石，使桥梁耐久能力受到更严苛的挑战。因腐蚀、震灾、洪灾、泥石流等对桥梁寿命的威胁时有所闻。因此，桥梁养护检测体系相关技术：防蚀、防震、防洪技术的发展及桥梁维修、加固及其技术标准的制订，对桥梁安全耐久的确保具有重要的价值与意义。虽然各种桥梁病害原因至今已能大致掌握，但目前为止，国内桥梁养护管理单位对一般桥梁检查评定、维修加固技术的改良及开发仍有相大的提升空间。由超载、洪灾、震灾及损坏维修中所得的经验与教训，各相关单位可作交流与共享，避免重蹈覆辙。以期可以最少的经费来保证更坚固耐久的桥梁，则是桥梁维护管理中一个相当严肃且值得重视的国际性课题。 2、桥梁检查 桥梁检查按照规范分为经常性检查、定期检查和特殊检查三种（简称三查）。 经常检查——主要指对桥面设施、上部结构、下部结构及附属构造的技术状况进行日常巡视检查，及时发现缺损并进行小修保养工作。 经常检查又叫日常检查或例行检查，以直接目测为主，配合简单工具量测。由县级公路管理机构专职桥梁养护工程师（或技术员）负责，旨在确保结构功能正常，使结构能得到及时的养护和保养或紧急处理，对需要检修和一些重大问题作出报告。 经常检查每月至少进行一次。（在诸如大风雨、暴雨和洪水等特殊自然现象发生之后，对暴露性建筑物还应进行更大规模的经常检查） 。 经常检查中发现桥梁重要部件存在明显缺损时，应及时向上级提交专项报告。 定期检查——按规定周期，对桥梁主体结构及其附属构造物的技术状况进行定期跟踪的全面检查。主要检查各部件的功能是否完善有效，构造是否合理耐用，发现需要大、中修、改善或限制交通的桥梁缺损状况；同时检查小修保养状况。 定期检查周期根据技术状况确定，最长不得超过三年。新建桥梁交付使用一年后，进行第一次全面检查。临时桥梁每年检查不少于一次。 在经常检查中发现重要部（构）键的缺损明显达到三、四、五类技术状况时，应立即安排一次定期检查。 定期检查的主要工作有： 现场校核桥梁基本数据。 当场填写“桥梁定期检查记录表”，记录各部件缺损状况并做出技术状况评分。 实地判断缺损原因，确定维修范围及方式。 对难以判断损坏原因和程度的部件，提出特殊检查（专门检查）的要求。 对损坏严重、危及安全运行的危桥，提出限制交通或改建的建议。 根据桥梁的技术状况，确定下次检查时间。 定期检查后应提出的文件 ①桥梁定期检查数据表。每天检查的桥梁现场记录，应在次日内整理成每座桥梁定期检查数据表。 ②典型缺损和病害的照片及说明。缺损状况的描述应采用专业标准术语，说明应对缺损的部位、类型、性质、范围、数量和程度等。 ③两张总体照片。一张桥面正面照片，在低桩号侧引道中心拍摄。另一张为桥梁立面照片，在桥梁上游侧拍摄。 ④桥梁清单。 ⑤桥梁基本状况卡片。定期检查完成后，应将本次检查的桥梁各部件技术状况评定结果登记在桥梁基本数据表内。 桥梁定期检查后应提交报告，定期检查报告通常包括以下内容： 本次定期检查涉及到的所有桥梁的小修保养情况。 需要大中修或改建的桥梁计划，说明大中修或改建的项目，拟用修建或改善方案、估计费用和实施时间等。 要求特殊检查的桥梁报告，说明需要检验的项目及理由。 需限制交通或中断交通的桥梁建议报告。 特殊检查——是查清桥梁病害原因、破损程度、承载能力、抗灾能力，确定桥梁技术状况的工作。 分为专门检验和应急检查 1 2）应急检查：当桥梁遭受洪水、流冰、漂流物、船舶撞击、滑坡、地震、风灾和超重车辆自行通过等自然灾害或事故后，应立即对结构作详细检查。查明破损状况，采取应急措施，尽快恢复交通。 特殊检查应委托有相应资质和能力的单位承担 以下四种情况下应作专门检查： 定期检查中难以判明损坏原因及程度的桥梁。 桥梁技术状况为四、五类者。 拟通过加固手段提高荷载等级的桥梁。 条件许可时，特殊重要的桥梁在正常使用期间可周期性进行荷载试验。 桥梁遭受洪水、流冰、滑坡、地震、风灾、漂流物或船舶撞击，因超重车辆通过或其他异常情况影响造成损害时，应进行应急检查 部位 洪水 滑坡 地震 超重车过桥 (改造前) 撞击 上部 栏杆损坏桥体位移和损坏落梁、排水设施失效 因桥台推出而压屈 落梁、支座损坏、错位 梁、拱、桥面板裂缝、支座损坏、承载力测定 被撞构件及联系部位破坏、支座破坏 下部 因冲刷而产生的沉陷和倾斜 桥台推出胸墙破坏 沉陷、倾斜位移、圬土破坏、抗震墩破坏 墩台裂缝、沉陷 墩台位移 3、桥梁评定 公路桥梁评定是对桥梁的使用功能(宏观)、使用价值