客车空气净化装置技术条件（征求意见稿）编制说明.PDFVIP

客车空气净化装置技术条件（征求意见稿） 编制说明 1. 项目来源： 2011年10月14日，QC/T《客车空气净化装置技术条件》列入工业与信息化部 2011年第三批行业标准制修订计划（工信厅科[2011]165号文件），项目编号 2011-2292T-QC。 2.主要依据： 1) GB/T 18801-2008空气净化器 2) 长途客车内空气质量要求（GB/T 17729-2009）国家标准 3) 长途客车内空气质量检测方法（GB/T 28370-2012） 4) 主要技术参数 （1）去除率 （2）洁净空气量 （3）检测内容和方法 （4） 风速，风量和噪声 （5）电源，电压，和安全 3.项目背景 随着汽车工业迅猛发展,人们停留在车内的时间越来越长,但是车内低劣的 空气质量严重地威胁着人们的健康, 目前已经成为社会关注的焦点问题。从上个 世纪八、九十年代开始,欧洲不少国家已经注意到了车内污染的问题,有研究者发 现,车内的空气污染有时会高于车外10 倍。根据了解，车内空气污染物，主要来 自客车零部件和粘接剂中所含有害物质的释放。如：车上使用的座椅、海绵、塑 料件、橡胶件、复合织物、装饰材料、保温材料、油漆涂料、粘合剂等。这些材 料在使用过程中，会随温度和时间的变化，不断向车内释放有机化合物， 如 甲 醛、甲苯、苯、二甲苯和总挥发性有机物。甲苯是 一种无色透明易挥发性物质，主要通过呼吸道被人体吸收，通过皮肤也有少量的 吸收。在浓度达到一定程度就会引起眩晕、头晕眼花、难以保持平衡并伴有头痛， 对行车造成巨大的安全隐患。苯和二甲苯具有麻醉作用，可导致造血器官的损坏 并扰乱神经系统。甲醛会对人的呼吸系统造成损害。 TVOC 包括数十种有害物质，可影响中枢神经系统功能，导致头晕、头痛、 嗜睡等症状，严重时可损伤肝脏和造血系统。医学生物学研究表明,车内恶劣的 空气质量会导致司乘人员头晕、困倦、恶心、咳嗽、脱发、失眠等症状，长时间 乘坐甚至会引起皮肤、呼吸道以及神经系统的疾病.因此,实施控制车内空气污染, 对于规范和引导汽车及其相关产业可持续性发展,促进其加快结构调整和技术升 级,保护消费者的身体健康和行车安全，具有重要的经济和社会意义。针对车内 空气的污染，制定了国家标准《长途客车内空气质量要求》（GB/T17729-2009）， 并于2010 年1 月1 日起正式实施，这项标准对车内污染物的水平，如甲醛、甲 苯、二甲苯和总挥发性有机物以及二氧化碳，一氧化碳及氧含量都做出了明确的 规定，这对提高车内空气质量，保障车内乘客的健康，促进行车安全都有重要的 意义。同时，新的国家标准实施对于维护车主正当权益，规范汽车制造行业在生 产过程中的行为将有积极意义。 为了更好的贯彻国家《长途客车内空气质量要求》（GB/T 17729-2009）和 国家交通运输部行业标准《营运客车的类型划分及等级评定》（JT/T 325-2010） 的要求，进而制定了国家标准《长途客车内空气质量检测方法》GB/T 28370-2012 发布于2012年五月1 日开始实施.。在过去的数年来，我们围绕这一课体开展了一 系列的研究。目的是旨在规定我国长途客车行车安全规程，对车内空气质量的监 测技术和方法有一个规范性的要求，为提高车内空气质量水平，规范客车净化装 置的技术条件，为改善车内人体生理、心理功能，以保障广大乘客和司机健康和 安全服务。。 4. 任务来源 为了更好的贯彻国家《长途客车内空气质量要求》（GB/T 17729-2009）和 国家交通运输部行业标准《营运客车的类型划分及等级评定》（JT/T 325-2010） 的要求，使车内空气质量得到明显改善，共同构成对长途客车内的乘客和司机行 车安全的保护，根据工业和信息化部于2011年10月14日印发2011年第三批行业标 准制修订计划（工信厅【2011】165号）的通知，制定《客车空气净化装置技术 条件》汽车行业标准。2012年4月23日全国汽标委客车分委将编制此项行业标准 的编制的组长单位下达给由上海交通大学。 5. 工作过程 标准工作组组长单位上海交通大学与中国公路车辆机械有限公司接受上述 任务以后，即组建了“长途客车内空气质量检测方法”国家标准研究课题组。课 题组在前期承接并完成了交通部《客车内空气净化灭菌技术及评价标准的研究》 课题，并于2008 年通过了部级鉴定。承接国