2010第五届全国赛规则freescale.pdfVIP

第五届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛 竞速比赛规则与赛场纪律 参赛选手须使用竞赛秘书处统一指定的竞赛车模套件，采用飞思卡尔半导体 公司的 8 位、16 位微控制器作为核心控制单元，自主构思控制方案进行系统设 计，包括传感器信号采集处理、电机驱动、转向舵机控制以及控制算法软件开发 等，完成智能车工程制作及调试，于指定日期与地点参加各分赛区的场地比赛， 在获得决赛资格后，参加全国总决赛的场地比赛。参赛队伍的名次（成绩）由赛 车现场成功完成赛道比赛时间为主，技术报告、制作工程质量评分为辅来决定。 大赛根据车模检测路径方案不同分为电磁、光电与摄像头三个赛题组。车模通过 感应由赛道中心电线产生的交变磁场进行路径检测的属于电磁组；车模通过采集 赛道图像（一维、二维）进行路径检测的属于摄像头组；车模通过采集赛道上少 数孤立点反射亮度进行路径检测的属于光电组。 竞赛秘书处制定如下比赛规则适用于各分赛区预赛以及全国总决赛，在实际 可操作性基础上力求公正与公平。 一、器材限制规定 1. 须采用统一指定的车模。本届比赛指定采用两种车模： A 型车模：广东博思公司提供。限定电磁组比赛使用。 B 型车模：北京科宇通博科技有限公司提供。限定光电组、摄像头组使用。 细节及改动限制见附件一。 2. 须采用飞思卡尔半导体公司的8 位、16 位处理器(单核)作为唯一的微控制器。 有关细节及其它电子器件使用的限制见附件二； 3. 参加电磁赛题组不允许使用传感器获取道路的光学信息进行路径检测。 参加光电赛题组中不允许传感器获取道路图像信息进行路径检测。 参加摄像头赛题组可以使用光电管作为辅助检测手段。 4. 其他事项 如果损毁车模中禁止改动的部件，需要使用相同型号的部件替换； 车模改装完毕后，尺寸不能超过：250mm 宽和400mm 长。 二、有关赛场的规定 1 1. 赛道基本参数（不包括拐弯点数、位置以及整体布局）见附件三； 2. 比赛赛道实际布局将在比赛当日揭示，在赛场内将安排采用制作实际赛道的 材料所做的测试赛道供参赛队进行现场调试； 三、裁判及技术评判 竞赛分为分赛区和全国总决赛两个阶段。其中全国总决赛阶段是在全国竞赛 组委会秘书处指导下，与决赛承办学校共同成立竞赛执行委员会，下辖技术组、 裁判组和仲裁委员会，统一处理竞赛过程中遇到的各类问题。 所有竞赛组织委员会工作人员，包括技术评判组及现场裁判组人员均不得参 与任何针对个别参赛队的指导或辅导工作（提供微控制器培训除外），不得泄露 任何有失公允竞赛的信息。 在分赛区预赛阶段中，裁判以及技术评判由各分赛区组委会参照上述决赛阶 段组织实施。 四、分赛区、全国总决赛比赛规则 分赛区和全国总决赛的比赛规则相同，都具有电磁组、光电组和摄像头组比 赛。三个赛题组在同一个场馆同时进行比赛，所遵循的比赛规则是相同的。三个 赛题组分别独立进行成绩排名。 分赛区和全国总决赛的现场比赛均包括预赛与决赛两个阶段。下面列出的现 场预赛、决赛阶段的比赛规则适用于各分赛区及全国总决赛的三个赛题组。 1．预赛与决赛规则 1) 预赛阶段规则 i. 比赛场中有三条赛道。 ii. 参赛队根据比赛题目分为三个组，并以抽签形式决定组内比赛次序。 iii. 比赛分为两轮，三组同时在三个赛道上进行比赛，每支参赛队伍可以在 每轮比赛之前有 10 分钟的现场调整时间。在此期间，参赛队伍只允许 对赛车的硬件（不包括微控制器芯片）进行调整。第二轮比赛在同一赛 道沿逆向进行。 iv. 在每轮比赛中，选手首先将赛车放置在起跑区域内赛道上，赛车至少静 止两秒钟后自动启动。 2 v. 每辆赛车在赛道上跑一圈，以计时起始线为计时点，跑完一圈后赛车需 要自动停止在起始线之后三米之内的赛道内，如果没有停止在规定的区 域内，比赛计时成绩增加1 秒。 v