命名我们的高速公路.doc

7.4 国家高速公路网命名、编号方案 7.4.1 命名规则 1．国家高速公路网路线的命名应遵循公路命名的一般规则。 2．国家高速公路网路线名称按照路线起、讫点的顺序，在起讫点地名中间加连接符“－”组成，全称为“××－××高速公路”。路线简称采用起讫点地名的首位汉字表示，也可以采用起讫点所在省（市）的简称表示，格式为“××高速”。 3．国家高速公路网路线名称及简称不可重复。如出现重复时，采用第二或第三位汉字等方式加以区别。 4．纳入国家高速公路网的城市环形路线时，以城市名＋“绕城环线”构成该环线名称，即“××绕城环线”，如“成都绕城环线”；当国家高速公路网在某一地区形成环线时，以地区名＋“环线”构成环线名称，即“××环线” ，如“海南环线”。 5．当两条以上路段起讫点相同时，则按照由东向西或由北向南的顺序，依次命名为“××－××高速公路东（中、西）线”或“××－××高速公路北（中、南）线”。简称为“××高速东（中、西）线”或“××高速北（中、南）线”。 6．路线地名应采用规定的汉字或罗马字母拼写表示。路线起讫点地名的表示，应取其所在地的主要行政区划的单一名称，一般为县级（含）以上行政区划名称。 7．北南纵向路线以路线北端为起点，以路线南端为终点；东西横向路线以路线东端为起点，以路线西端为终点。放射线的起点为北京。 7.4.2 编号原则 1．国家高速公路网编号应保持相对独立性和完整性。 2．编号应简洁、明了，并力求与国际惯例接轨。 3．编号区间应留有一定的扩充空间，以备国家高速公路网扩充、调整使用。 7.4.3 编号规则 1．国家高速公路网主线的编号，由国家高速公路标识码“M”加1位或2位数字顺序号组成，编号结构为“M#”或“M##”。 2．国家高速公路网放射线的编号，以北京市为起点，放射线的止点为终点，以1号高速公路为起始，按路线的顺时针方向排列编号，编号区间为M1～M9。 3．纵向路线以北端为起点，南端为终点，按路线的纵向由东向西顺序编排，路线编号取奇数，编号区间为M11～M79。 4．横向路线以东端为起点，西段为终点，按路线的横向由北向南顺序编排，路线编号取偶数，编号区间为M10～M78。 5．纳入国家高速公路网的地区环线（如珠江三角洲环线），按照由北往南的顺序依次采用M80～M98编号。台湾环线编号为M99，取意九九归一。 6．国家高速公路网一般联络线的编号，由国家高速公路标识码“M”、主线编号和一般联络线顺序号组成，编号为3位数。所采用的主线编号为该联络线连接的主线中编号最小者，如该主线所带联络线编号已全部使用，则选用主线编号次小者，依次类推。当主线编号为1位数时，在前面以“0”补位。联络线的顺序号按照主线的前进方向顺序排列。联络线的编号结构为“M##$”，$为奇数序号。 7．纳入国家高速公路网的城市环线的编号，由国家高速公路标识码“M”、主线编号和城市环线顺序号组成，编号为3位数。主线编号为该环线所连接的主线中编号最小者，如该主线所带城市环线编号已全部使用，则选用主线编号次小者，依次类推。当主线编号为1位数时，在前面以“0”补位。城市环线的顺序号按照主线的前进方向顺序排列。城市环线的编号结构为 “M##$”，$为偶数序号。 联络线及城市环线编号示意图见图7-6： 图7-6 8．纳入国家高速公路网的机场、港口联络线的编号，由国家高速公路标识码“M”、主线编号（一般联络线编号）和机场、港口联络线顺序号组成，编号为4位数。与主线相连的机场、港口联络线，其编号的前2位数为与之相连的主线中编号最小者，如该主线所带机场、港口联络线编号已全部使用，则选用主线编号次小者，依次类推；后2位数为顺序号，按主线的前进方向顺序取“01”－“09”。与一般联络线相连的机场、港口联络线，其编号前3位为与之相连的一般联络线的编号，第4位数为顺序号。机场、港口联络线编号示意图见图7-7。 图7-7 9．与主线有相同起讫点的一条或多条并行路线，其数字编号采用主线编号，并按照其相对于主线的位置，分别在主线编号后加英文字母“E”、“W” 、“S” 、“N”，表示并行路线在主线的东、西、南、北方位，编号结构为“M#$”或“M##$”。示意图见图7-8。 图7-8 7.4.4 命名、编号方案 根据上述编号规则，初步拟定的编号方案见表7-2－7-6。 以上命名、编号方案只解决了国家高速公路网的命名、字母标识符和数字编号问题。在对上述方案达成共识的基础上，还应该针对国家高速公路网的形象标识符、在地图上标识的线条形式和颜色、以及里程统计方法等问题进行专门设计和统一规定，以便在地图上统一、清晰标绘，为车辆行驶提供方便，同时能够使公路管理部门信息资源相互兼容、共享，提高现代化管理水平。 表7-2 国家高速公路网放射线命名、编号方案 序号 全称 简称 编号 1 北京－