322工作面松拉移变安全技术措施12.docVIP

Ⅱ7322机巷松拉移变安全技术措施 现Ⅱ7322工作面已回采距移变70m左右，根据生产需要需将移变沿机巷向外拉约213m，为保证施工过程中的安全，特编制措施具体内容如下： 一、准备工作 1、运输路线的轨道质量要达到以下标准 1）轨枕用1400mm×150mm×150mm的方木，两轨枕间距不大于700mm，每节道要求均不少于两根铁道板，轨道严禁悬空、必须用木楔刹紧垫实，否则必须提前整改。 2）轨距误差不大于10mm，接头误差不大于5mm ,构件齐全、紧固有效；轨道接头处必须穿垫轨枕，且接头平整，不存在台阶或错茬现象。道档必须填实，严禁有空吊板现象。 3）直线段两轨水平偏差不大于5mm，弯曲段应符合规程要求。 2、安装绞车、保险档，确保安全设施齐全完好。 3、将移变开关车使用连板连接牢靠。 二、拉移变的方法 根据现场情况，采用机巷移变前后两台JM-14绞车采用对拉方式进行松拉移变，即在移变前J3点处布置一台JM-14型绞车慢速牵引，在移变后J8点附近布置一台JM-14型绞车慢速向下松。 三、安全技术措施 1、拉移变前必须认真检查巷道的支护质量，确认无问题后，方可作业。 2、拉移变前，要求移变所经路线内的轨道中心线两侧1.0m范围内巷道净高度不低于2.2m，防止拉移变中刮碰。 3、拉移变前，要先检查巷道内的安全设施，只有在信号齐全，绞车完好，无碰顶刮帮时方可进行拉移变工作。 4、绞车司机要持证上岗，把钩工要设专人，严禁串岗和混岗。严格执行“行车不行人，行人不行车”的斜巷管理制度。 5、使用绞车之前，要严格检查绞车基础、钩头、生根绳、制动闸、点铃信号以及结构件是否齐全灵敏可靠，发现问题必须处理好后方可使用，点铃信号传递要清晰，不得用喊话或吹哨代替。 6、绞车起钩前，要撤出巷道内的行人，严禁下方有人作业或停留，任何人不得上下，并都躲避到安全区。 7、拉移变过程中，列车及绳道范围严禁有人作业或停留。 8、拉移变前认真检查列车间连接装置是否牢靠，连接销必须使用正规标准销，确认连接牢固可靠后方可进行作业。 9、拉移变时，严格执行停送电制度，提前通知变电所，拉掉6KV高压电源的隔离开关，挂上 “有人工作，严禁送电”的警示牌，并派专人看护，停电指令由队长下达，否则任何人不得停送电。 10、绞车运行严禁急开急停，要求平稳匀速，忽快忽慢，严禁不带电或信号不明开车。 11、钢丝绳在滚筒上要排列整齐，工作时不可完全放完，留绳不少于5圈。 12、绞车运行中发现绳松或其他异常现象，应立即停车检查处理，绞车钢丝绳跑偏时，应一人开车一人处理爬绳，严禁手脚排绳；严禁司机一手开车一手处理爬绳，严禁不处理开车。当绞车排绳乱，有绳扣等隐患时，要先处理好后使用，严禁冒险开车。 13、拉移变过程中，摘换钩头或连接装置时列车必须在水平巷道内停稳后方可进行。 14、松移变中，如出现掉道，处理时车前或后要打一个木马或戗柱，司机要集中精力，注意信号，手不离闸把，无现场指挥人员的指挥不得开车，处理事故时，要设专人在上、下出口把钩，严禁人员通行，司机不得悬钩离岗，不得留有余绳。 15、 松移变过程中，要安排专人检查看护移变列车间的连接是否牢固，以及运行中是否出现掉道等异常情况，人员要远离列车看护，严禁站在列车上或运行的下方及列车运行范围内进行看护。 16、松移变过程中，摘换钩头或连接装置时，要采取切实可行的防跑措施后，方可摘卸钩头或连接装置，除尽量把列车停在水平巷道内外，可在车的下坡方向设保险档，保险档采用φ200×1600的半圆木双十字花“木马”，并用2根单体支柱加打戗柱，然后先试松绳，待列车停稳后，方可摘卸钩头或连接装置。 17、需要对大件起吊时，必须对起吊段巷道一梁三柱打双排托棚进行加固，采用3.2m长11#工字钢配DWX-35或DZ-28单体支柱。 18、所选用的拉葫的起吊能力必须大于所起吊重物的重量，并严格按说明书的规定进行使用，严禁破坏性使用。 19、所选用的拉葫必须完好，每次起吊前都必须仔细检查拉葫的完好状况，如出现伤链、不自保等现象严禁使用。 20、起吊绳鼻子使用链条制作，链子直径应不低于22mm，并用连接环连接好，每次起吊前必须检查链条及连接环的完好状况，如出现伤痕或开焊等现象禁止使用。 21、使用链条捆绑起吊时，链条挽鼻处须用8#铁丝拧紧，拧结不少于4圈。 22、每次起吊大件前，应合理确定起吊点，起吊时，应先试吊，确认安全后方可正式起吊。 23、起吊过程中，起吊人员必须远离列车，严禁站在起吊点的正下方作业，在有坡度的地点起吊时，人员应站在起吊点的斜上方起吊。 24、在任何情况下，严禁使用人体重量来平衡被吊重物，不得站在被吊物体上起吊，严禁用手直接校正已涨紧的吊具