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人工钉联作业指导书 1、目的和适用范围 为保证轨节钉联施工工序和操作工艺的规范化，达到质量可靠稳定，安全合理，满足昆河线玉蒙段线路铺架施工进度的要求，特编制本作业指导书。 2、编制依据 《新建铁路云南国际铁路通道玉溪南至蒙自铁路有缝线路改区间无缝线路、防护栅栏变更设计说明》 《铁路轨道工程施工质量验收标准》TB 10413-2003 《铁路工程施工技术手册》 《弹条Ⅱ型扣件》专线3352 《起重机械安全技术》 3、轨道设计 3.1正线钢轨： 3.1.1新建铁路昆河线玉蒙段新铺区间无缝线路139.545 km，设计均采用60kg/Mu71Mn钢 3.1.2需铺设护轮轨的地段，护轮轨采用50kg/m钢 3.2轨枕：区间正线采用Ⅲ型2.6m有挡肩钢筋砼枕；铺设护轮轨的有碴桥上，在护轮轨铺设范围内，铺设新Ⅲ型有挡肩钢筋砼桥枕，每公里铺设标准为1667根。1667根/千米轨节布置按A、B、C三类布置，布置详图见附图1。缓冲区轨枕按照1680根/千米布置，a=598，b=573，c=540，站线到发线混凝土枕按照1520根/千米布置，a=665，b=597，c=540。木枕按照1600根/千米布置，a=635，b=537，c=440，其他站线和次要站线混凝土枕和木枕均按照1440根/千米布置，其中，混凝土枕a=704，b=618，c=540，木枕a=710，b=569，c=440 3.3扣配件：采用弹条Ⅱ型扣件。缓冲区钢轨连接配件采用10.9级高强度螺栓及10级高强度螺母（TB/T2347）, 60kg/m钢轨用60kg/m钢轨接头夹板。接头用高强度平垫圈(GB1230)，接头螺栓扭矩900N·m。扣配件具体配置如下表： 钢轨 类型 （Kg/m） 轨距 （mm） 左股钢轨 右股钢轨 外侧 内侧 内侧 外侧 挡板座 轨距 挡板 轨距挡板 挡板座 挡板座 轨距挡板 轨距挡板 挡板座 60 1435 4 6 10 2 2 10 6 4 工具轨：50kg/m钢轨用50kg/m钢轨再用接头夹板，每个接头上4条螺栓。 在钉联过程中将9mm厚小胶条放置于轨枕挡肩和挡板座间，扣配件具体配置如下： 钢轨 类型 （Kg/m） 轨距 （mm） 左股钢轨 右股钢轨 外侧 内侧 内侧 外侧 挡板座 轨距 挡板 轨距挡板 挡板座 挡板座 轨距挡板 轨距挡板 挡板座 50 1435 4 6 10 2 2 10 6 4 如前期小胶条未能及时到位，扣配件可采用以下配置 钢轨 类型 （Kg/m） 轨距 （mm） 左股钢轨 右股钢轨 外侧 内侧 内侧 外侧 挡板座 轨距 挡板 轨距挡板 挡板座 挡板座 轨距挡板 轨距挡板 挡板座 50 1437 4 14 20 2 2 20 14 4 站线轨排钉联扣配件具体布置如下 钢轨 类型 （Kg/m） 轨距 （mm） 左股钢轨 右股钢轨 外侧 内侧 内侧 外侧 挡板座 轨距 挡板 轨距挡板 挡板座 挡板座 轨距挡板 轨距挡板 挡板座 50 1435 2 20 14 4 4 14 20 2 3.4铺轨施工过程中采用工具轨节钉联铺设线路，后换铺长钢轨的施工方法。工具轨节采用50kg/m- 25m再用轨，曲线缩短轨可按需要锯切。 4.职责： 4.1工程技术部负责钉联过程中的指导工作。 4.2物设部负责各种材料的进货和验收，机具设备的设计、制造、维修和改造。 4.3。运安部负责安全、质量的监督和检查工作。 4.4钉联队负责实施，并且各工段指派专人填写检查记录 5.作业程序工艺流程： 人工钉联作业工艺流程图 上枕扣件分类成品紧固 上枕 扣件分类 成品 紧固 检查 上配件 正锚 铲平 散胶垫匀枕 上钢轨 刷沥青 布枕 6.作业方法： 玉溪南铺架基地钉联生产采用人工钉联的方式进行轨排组装。 6.1编制轨节铺设计划表 6.1.1轨节表包括：轨节编号、装车节数、钢轨长度、钢轨类型、接头相错量、曲线左右向、轨距、轨枕数量、使用扣件类型号数；每根枕木使用道钉数；每组轨节到达里程；轨节到达每个曲线控制点的里程，以及到达道口中心、桥台胸墙的里程。曲线半径、曲线内股缩短量、轨枕间距、铺轨前进方向、吊轨工段方向、接头方向以及需要向铺轨工地、钉联生产要特别说明的问题。 6.1.2轨节表的编制一般应提前15天提出，以便及时送交前方铺轨工地、钉联值班调度、生产工班和调度指挥机构。 6.1.3为了不影响桥面枕的布置，前方铺架队应及时向工程部反馈铺轨实际到达里程，轨节表编制人员随即对轨节表进行调整，若发生误差，由铺架队负责调整。 6.1.4本线工具轨排按跨装货物加固运输，每组6层轨排，桥上每组4层。轨节编号按连续铺完一个区间进行编号。 6.2施工准备作业 6.2.1钉联调度值班员接到轨节表后，应立即根据钉联计划，了解车辆及料车情况，编制调车作业计划，在当