crts i型板式无砟轨道培训教材(哈齐线).ppt

35、灌注饱满度复验 36、揭板验收及砂浆断面情况 37、凸型挡台树脂灌注 38、铺设扣件 垫层匀质性是指硬化后的砂浆垫层的组成均匀性，由于砂浆中含有气泡、砂、水泥及其水化物和沥青，要求这些物相在砂浆垫层的任何部位分布均匀，不得出现分层、气泡夹层、砂沉底等现象。揭板后垫层断面组成应均匀一致，无夹杂物或气泡夹层，如下图所示。 CA砂浆层易问题图解 断面均匀一致 断面底层砂较多 砂浆上下分层 气泡夹层 表面均匀、不吸水 表面气泡和富浆层 砂浆垫层的断面与表面情形 附件5： 韩国铁道施设公团哈齐客专外方质量代表 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中常见的质量问题及控制措施 一、底座与凸形挡台 1、 常见质量问题 底座和凸形挡台为钢筋混凝土结构，实体质量控制按常规的混凝土质量控制方法进行，关键是保证施工精度。施工过程中常见质量问题如下： （1）底座顶面高程控制不到位，无法满足验标要求，甚至不能满足水泥乳化沥青砂浆灌注厚度的要求。 （2）凸形挡台钢筋预留高度不足，位置发生偏移，无法满足结构 受力和保护层厚度要求。 （3） 凸形挡台与底座端部不对齐，凸形挡台底部受力面积无法满足设计要求。 附件5： 韩国铁道施设公团哈齐客专外方质量代表 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中常见的质量问题及控制措施 2、控制措施 （1） 底座顶面高程不到位主要是因为在混凝土浇筑和收面时控制不到位，主要控制方法为： 1）以模板顶面控制混凝土面标高，利用刮尺刮平，同时以拉线或粘贴胶带的方法标识出设计反坡排水位置。 2)按照不同的施工方法，严格控制混凝土坍塌度。直接浇筑时，混凝土坍塌度控制14cm以内，泵送时以不超过18cm为宜。 3)在混凝土表干后开始收面，避免过早收面对混凝土产生扰动导致混凝土下滑。 4)加强监控，混凝土浇筑后应立即复测其顶面高程，测点布置在底座的四个角点位置，高度不足时应补充混凝土，反之应舀出并重新刮平。 附件5： 韩国铁道施设公团哈齐客专外方质量代表 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中常见的质量问题及控制措施 （2）由于梁面标高误差和不平整，容易导致凸形挡台钢筋预留高度不足，同时混凝土浇筑时所产生的冲击力易导致凸形挡台钢筋发生位移，偏离设计位置，主要控制方法为： 1)事先测量梁面标高，平整度较差时应加密测点。在钢筋绑扎过程中，根据测量结果将凸形挡台钢筋调高至设计位置。 2)凸形挡台钢筋绑扎时将竖向钢筋与底座钢筋焊连，浇筑混凝土前用铝合金方管穿插固定在底座模板上。混凝土入模时卸料高度控制在50cm以内。 （3）由于放样失误或固定不到位等原因，凸形挡台的位置容易发生偏移，主要控制方法为： 1)采用全站仪测出凸形挡台的中心位置，并引出其轮廓线。 2)在梁端的底座之间打入木楔，半圆形凸形挡台端模支立在木楔上，其内缘与底座端部对齐。 3)凸形挡台模板安装到位后用锚固钢筋固定，防止混凝土振捣时模板发生移动、偏位、倾斜。 附件5： 韩国铁道施设公团哈齐客专外方质量代表 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中常见的质量问题及控制措施 二、 轨道板铺设 1、常见质量问题 （1） 轨道板在运输、吊装过程中易受损，施工中易受到污染。 （2）轨道板状态调整不到位，调整后受到破坏。 2、 控制措施 （1）成品保护 1）运输过程中，轨道板上下对齐，支垫方木位于吊装孔位置且上下对正。 2）吊装时设专人指挥，确保轨道板与周边结构保持足够的距离，不发生磕碰。 3）安装轨道板的过程中，落板时设专人用长木条在凸形挡台周围的间隙进行防护。 4）水泥乳化沥青砂浆、凸形挡台树脂灌注和桥面系、防水层、保护层施工时，对相应工位的轨道板进行覆盖保护。 5）轨道板出厂前采用胶带封住所有预埋套管，防止落入杂物。 附件5： 韩国铁道施设公团哈齐客专外方质量代表 CRTSⅠ型板式无砟轨道施工中常见的质量问题及控制措施 （2 )轨道板状态 1）制作三角规标定台，标定台的基础需牢固坚实，其支座顶面高程相互间较差应控制在0.1mm以内，配备20mm、50mm和100mm三种标准块。每班作业前检查三角规状态，分别测试三角规超高为0mm、20mm、50mm、100mm和与板面高差20mm的情况，调整三角规气泡归零。 2）轨道板的空间状态是铺装质量控制的关键，一方面依据轨道板中心线和两凸形挡台上的基准器来控制轨道板的横向，另一方面根据凸形挡台纵距控制板位，同时借助吊架和支撑螺栓，精确控制横坡，三个方向需反复多次调整。 3）轨道板状态调整完毕后，对前后2块板进行高低和左右关联检查，偏差均不得超过2mm。 4）对调整好的轨道板设置防护标识，严