车辆缓冲修复过程.docVIP

车辆缓冲器检修工艺 １ 目的 使各型缓冲器检修质量达到《米轨铁路货车检修规程》的质量要求。 ２ 适用范围 各型缓冲器检修。 ３ 工装器具 缓冲器分解机、锻锤或压力机、加热炉、剪板机、检测样板、焊修样板、电焊设备、车床、刨床、镶套机、风砂轮机或电动手提式砂轮机、电焊设备、切割设备。。 ４ 作业流程 作业准备→缓冲器分解检查→缓冲器检修→缓冲器组装→质量检查 5 作业标准 5.1 作业准备 5.1.1 开工前认真查看使用设备的安全操作规程，检查确认加修设备技术状态是否良好，； 5.1.2 检查各工卡量具状态良好，材料齐备。 5.2 缓冲器分解检查 5.２.1 ２号缓冲器分解检查 5.２.1.1 将缓冲器吊至分解平台上，用专用机具进行分解； 5.２.1.2 号缓冲器的分解需在有安全防护罩的分解机上进行分解； 5.2.1.3 用电（风）动扳手卸下螺栓，螺杆和丝扣状态良好者，须带上螺母备用。取下上面的缓冲器盒，关上防护罩，用撬棍分解环簧，确认所有内外环簧分开后，打开防护罩上的取环销孔，用专用工具取出环簧，无法分解开的内外环簧用专用工具取出后置于防护笼内待处理； 5.2.1.4 打开防护罩取出盒盖、底板及另一片缓冲器盒； 5.2.1.5 清除缓冲器盒的油垢； 5.2.1.6 将环簧放入环簧清洗机内清洗干净，露出金属表面； 5.2.1.7 检查弹簧盒，端部弯角处裂纹长度不超过50mm时焊修，超过时截换，内壁磨耗超过3mm时焊修或挖补； 5.2.1.8 检查环簧，环弹簧裂纹时更换； 5.2.1.9 弹簧盒盖、弹簧座裂纹时焊修，底板裂纹时更换； 5.2.1.10 螺栓滑扣、裂纹、弯曲时更换； 5.2.1.11 垫铁弯曲时调修，裂纹时更换。 5.2.2 3号缓冲器分解检查 5.2.2.1 将3缓冲器吊至分解平台上，用专用机具在立式压装机进行板弹簧、导板、弹簧压板、内外园弹簧的分解； 5.2.2.2 检查缓冲器盒，缓冲器盒裂纹时焊修，破损时更换； 5.2.2.3 缓冲器盒斜面磨耗超过3mm时堆焊或机加工后镶焊钢板； 5.2.2.4 导板裂纹时更换，但背面中间的筋部裂纹未延及底面时，允许焊修，弯曲超过5mm时调修； 5.2.2.5 导板斜面磨耗超过3mm或长度小于216mm时焊修； 5.2.2.6 板簧裂纹（突起部出外）或厚度不足3.5mm时更换，自由曲度不足26mm时调修； 5.2.2.7 弹簧压板各部磨耗超过3mm时堆焊，焊后打磨平整，裂纹时更换，变形时调修； 5.2.2.8 园弹簧裂纹时更换，支承圈不足5/8圈时更换，园钢直径腐蚀、磨耗超过8％时更换； 5.2.2.9 园弹簧自由高不符合下列尺寸时更换：内圈自由高小于324-5mm、外圈自由高小于343-10mm 5.2.3 MMX型橡胶缓冲器分解检修 5.2.3.1 将缓冲器吊至分解平台上，压缩橡胶弹簧，用电（风）动扳手卸下对角螺栓； 5.2.3.2 分解缓冲器底板、座板及橡胶弹簧； 5.2.3.3 检查缓冲器底板和座板，裂纹或磨耗超过2mm时焊后磨平，裂纹超过30mm时更换； 5.2.3.4 螺栓点焊过的更换新品，未点焊过的弯曲时调直，滑牙或裂纹时更换； 5.2.3.5 橡胶堆的橡胶块与钢板剥离、裂纹、产生永久变形超过1mm或橡胶老化时，应更换橡胶堆，更换时只更换有质量问题的橡胶，钢板裂纹时允许焊修后磨平。 5.3 缓冲器检修 5.3.1 2号缓冲器检修 5.3.1.1 缓冲盒截换：1、划线下料；2、将所下料加热到950～1050℃，在模具里一次加压成型；3、切割焊接，并将焊缝磨平，有翘扭时应加热400～500℃调修； 5.3.1.2 环簧裂纹时报废。 5.3.2 ３号缓冲器检修 5.3.2.1 导板加装磨耗板时应先切除原磨耗板，从斜面顶部以下10mm起刨深5mm，长100mm的凹槽焊磨耗板，磨耗板材料为45号钢，焊前须经淬火处理，硬度为HRC40～47； 5.3.2.2 导板长度小于216 mm或局部磨耗超过3mm焊铁板或堆焊，筋部裂纹未延及底板面时焊修，按配件焊接工艺施焊。 5.3.2.3 导板弯曲超过5mm时，应先调修再进行其他加修，调修时将导板加热到730～830℃在压力机上调修，调修后在空气中缓冷； 5.3.2.4 导板焊修后应打磨平整或刨修到原型尺寸； 5.3.2.5 板簧自由曲度不足26 mm时调修，调修时均匀加热到860～950℃，用模具压制成型（模具半径为170～175mm），调修后应进行淬火和回火处理； 5.3.2.6 板簧淬火时应加热到860℃，可采用油或水玻璃淬火。油淬火时将加热后的板簧放入30～90℃的油槽内淬火，水玻璃一次淬火时将加热后的板簧放入30