对我国企业供应链模式策划的思考.docVIP

　　对我国企业供应链模式策划的思考|第1 ...摘要：为了获取竞争优势，越来越多的我国企业确定了以客户为中心的发展战略。为了增加消费者满意度，这些企业开始重视企业内部供应链的策划和管理。而在西方发达国家的一些企业，其供应链的策划，已经完成了组织内部的供应链一体化阶段，上升到能够带来更大效益和满意度的企业间供应链一体化发展阶段。为了迎接我国加入WTO后的种种竞争压力，先天不足的我国企业必须克服种种困难，重新确定企业在供应链中的地位，尽快建立起一种新的企业间合作伙伴关系。 在当今竞争激烈的经营环境中，企业要想获得真正的竞争优势，必须以顾客为中心，在向消费者提供与其所需求的质量、品种和数量等相一致的商品和劳务的同时，实现货物的高效流动。从理论上讲，一家企业如果总是能够实现在恰当的时间和地点，以适当的方式将客户所需要的产品送到消费者手中，增加市场份额并进而成为该产品的主要生产或经营者就不是没有可能。因此，企业供应链的策划必须围绕和服务于争取以客户为中心的企业发展战略。是否能够对客户的需求及其变化作出快速的反应，并同时控制和减少企业经营成本应当成为评价供应链模式有效性的重要标准。 一、传统的供应链成本损耗大，企业的市场竞争力弱 传统的供应链采用的是越墙模式，其简单的运作过程包括：工厂确定生产计划并将制成品推销给配送企业，配送企业则负责商品的包装，然后将商品交给运输企业，运输企业负责将货物送达客户。 在这种模式下，参与货物流动全过程的各家企业基于各自对市场信息的分析预测，分别制定其经营策略和计划，较为注重企业内部物流子系统的策划，不太注重对本企业在物流大系统中地位的认定。每一企业都涉及货物的向内接收、内部保管、向外出运和可能的退货等物流环节，在竞争压力下，每一企业也都不断地增加投入以期提高各自的物流服务水平。显然，这种传统的供应链是以实现企业内部物流的高效益为中心的。由于企业在规模、主营项目、物流基础设施等方面的差异性，加之企业所在国家或地区可能存在的行业分割、地区分割以及经济发展的不平衡性，使物流效益在物流大系统中难以得到较大的提高，货物从供应商向消费者的流动，在某一个企业内部可能速度较快，但在每一家企业的向内接收或向外出运衔接区域则相对较慢，即供应链在企业内部呈链条式衔接，而在企业之间则呈越墙式衔接。由于相互缺乏必要的沟通和呼应，无法及时了解有关货物在每一个子系统中库存和销售状况的完整信息，居于物流大系统中的企业就象彼此被看不见的“墙”所阻隔，每一堵墙内都可能出现过量库存或断档库存，货物在流动过程中的损耗也可能因此增加。由于这堵墙的存在，货物从供应商到消费者的运送线路可能被延长、速度缓慢而且高成本，消费者的需求及其变化，也就无法被有效地满足。而另一方面，为了赢得客户和市场，供应商又不得不频繁地变化商品的规格、品种和相关的条件，优化商业流通或商流。作为重要商流支持体系的物流的低效益实际阻碍或延缓着商流的效益提高。 这种“越墙式”的传统的供应链尽管在一定程度上对企业实现以客户为中心的经营目标起到了一定的促进作用，但从本质上看，它仍然是以物流服务的销售为主要领域的，企业追求的是如何以一定的成本实现企业内部最佳的物流服务，并不是从客户需求出发，以增加客户满意度为企业经营目标。企业需要构筑更有效率的新的供应链模式。 二、对策划新的供应链模式的思考 依据物流的基本过程，以客户满意度最大化为目标，要实现货物从供应商到消费者的高效率流动，最完美的供应链应当是企业间一体化了的供应链系统，其基本特征也许可以归纳为：与市场需求同步的反应能力，对信息充分而又同步的传输能力、处于物资采购、生产、仓储、运输、销售等各个环节上的企业高效的一体化的商务运作能力。在这条供应链上的消费者犹如在网上购物一般，能够在任何时间、任何地点得到他们所需要的商品。要建立一个这样的供应链，存在种种的限制条件，既需要有外部条件如：行业壁垒、地区壁垒的消除，公路、铁路等基础设施的完善等的支撑，也需要在供应链中的企业具有相同或至少是相似的信息设备、能够被相互接受或较为标准化的操作方式，即相关企业能够实现网络式的供应链操作。当这种网络式的供应链可能产生的效益被所有企业认同时，企业间的竞争也就可能升级为多条供应链效率之间的竞争，在这种竞争中，消费者的满意度才能真正实现最大化。 尽管这个完美的供应链的设想过于理想化，但是还是对我们策划新的、更有效率的供应链模式以很多的启示： 1．新的供应键需要相关企业之间建立起新型的伙伴关系一般而言，根据企业的实际，企业在供应链的策划上，可以选择：（1）进一步完善和延伸企业内部的供应链系统，（2）与其他企业合作，提高供应链效率，（3）直接接受专业物流企业的服务，即所谓第三方物流服务。一些企业从企业内部的供应链一体化中获得了甜头。通过企业内部各部门的共同协作，企业