把纽约最繁忙的主干道变成公园,这事能成.pdf

把把纽纽约约最最繁繁忙忙的的主主干干道道变变成成公公园园，，这这事事能能成成吗吗？？ 要说哪个城市最爱建公园和绿化 间，纽约肯定排在前列。先不说最具标志性、占地 843 英亩的中央公园，在纽约，各种大大小小的社区公园就有超过 600 多座。 当然，你可能也听说过那个由铁路改建的 中公园 Highline，或者是曼哈顿下东区的 地下公园 Lowline。反正，能想到的，不能想到的，纽约人都做到了。 现在，规划咨询公司 Perkins Eastman 又新出了一份提案，要把纽约交通最繁忙的南北 斜向大街百老汇 （Broadway）大街，改造成只限行人与非机动车通过的线性公园，他 们还想好了一个名字，叫做 The Green Line。 百老汇大街总长 53 千米，自南向北贯穿了曼哈顿、纽约北端的布朗克斯，以及位于 纽约上州的城市。这次要改造的是它位于曼哈顿的、自联合广场 （Union quare，位 于纽约下城）至哥伦布圆环 （Columbus Circle，位于纽约中城）之间的 40 多个街区， 时代广场也处于这个段落之间。 “作为一个线性公园，The Green Line 能在城市中心，为人们提供很多他们需要的休闲 间。” Perkins Eastman 事务所的主席 Jonathan Cohn 说。 根据事务所的规划，把百老汇大街改造成线性公园还将帮助缓解城市通渠的能力：植 物和土壤将吸收雨水，分担强降雨为人造下水道带去的压力。 既创造了绿化 间，又能帮助城市排水，这个线性公园的计划听上去挺好。但它也引 发了两方面的讨论：一是原本在这条大道通行的机动车，要如何分流。二是过高的造 价，纽约市政府是否愿意承担。 但也有人认为第一个顾虑不是什么大难题：百老汇大街是南北斜向的街道，与它最近 的街区就在几十米开外，它们完全可以分担这部分车流。 至于第二个问题，Perkins Eastman 方面认为，线性公园的建成会带动周边地产价值的 上升，进一步推动房地产投资，最终的回报将流向纽约市政府。 这个计划公布后，建筑类媒体的评论区反响不一。有人留言说，“如果有人真的那么 喜欢绿化植物，就不应该住在纽约。纽约还有很多没有解决的问题。百老汇 （大街） 是不是够绿，一点不重要。” 也有人表示，纽约正需要这样不被机动车主导的 间，类似的 间，应该越多越好。 题图来自 Dezeen，文中图片来自 Curbed 喜欢这篇文章？去 App 商店搜 好奇心日报 ，每天看点不一样的。 好好奇奇心心日日报报 ，， 每每个个时时代代都都有有最最好好的的媒媒体体。。