Q450NQR1高强度耐候钢气体保护药芯焊丝 应用研究 武永亮李加良 .DOC

Q450NQR1高强度耐候钢气体保护药芯焊丝 应用研究 武永亮 李加良 张厚胜 尹明 刘志强 湖北 武汉 中国 摘要：气体保护药芯焊丝在中国铁路货车行业应用较少，目前主要采用气体保护实心焊丝。由于气体保护药芯焊丝相比实心焊丝具有电弧稳定、飞溅小和焊缝成型美观等优点，我公司针对铁路货车最常用的Q450NQR1高强度耐候钢开发了牌号为GFR-81W2型配套药芯焊丝。本文对GFR-81W2型药芯焊丝的熔覆金属和对接接头化学成分、力学性能、显微硬度及金相组织进行分析，并介绍了GFR-81W2药芯焊丝批量应用于生产的情况。 0前言 药芯焊丝以其电弧稳定、飞溅小、焊缝外观成形好、抗气孔能力强等优点，在国内外得到了广泛应用与发展。国外尤其是发达国家药芯焊丝已大量应用于造船、重型机械制造、铁道车辆制造等领域。国内药芯焊丝的开发和应用也有近20年的历史，然而在铁路货车制造上的应用几乎还是空白[1]。为了探索药芯焊丝在中国铁路货车制造中的应用前景，我们针对目前铁路货车常用的高强度耐大气腐蚀钢Q450NQR1材料，联合焊材生产厂家，开发了牌号为GFR-81W2型药芯焊丝。 为了确保GFR-81W2型药芯焊丝具有良好的力学性能，我们按等强匹配原则，设计了药芯焊丝的力学性能。考虑到铁路货车运营对耐大气腐蚀性能的特殊要求，通过合理设计药芯焊丝化学成分Cu、Ni、Cr、Si和P元素配比，确保药芯焊丝的耐大气腐蚀性能不低于Q450NQR1母材[2-3]。在对开发的药芯焊丝进行一系列焊接工艺试验研究的基础上，成功的批量应用于生产，图1出口澳大利亚FMG公司的矿石敞车。 图.1. FMG矿石敞车 1试验材料与方法 1.1试验材料 焊接耗材选用联合开发的GFR-81W2型药芯焊丝，保护气体为100%CO2。母材选用运装货车〔2003〕387号《铁道车辆用高强度耐大气腐蚀钢热轧板（带）订货技术条件（暂行）》中的Q450NQR1材料，见表1和2。 表.1. Q450NQR1材料化学成分 % ω（C） ω（Si） ω（Mn） ω（P） ω（S） ω（Cu） ω（Cr） ω（Ni） 标准 ≤0.12 ≤0.75 ≤1.50 ≤0.025 ≤0.008 0.20-0.55 0.3~1.25 0.12-0.65 实测 0.07 0.17 0.79 0. 01 0.003 0.34 0.71 0.23 表.2. Q450NQR1材料力学性能 σs(MPa) σb(MPa) δ(%) Akv -40℃(J) 标准 ≥450 ≥550 ≥20 ≥60 实测 525 675 27.5 132，142，137 图.2. Q450NQR1金相组织（×200） Q450NQR1高强度耐候钢母材的组织形态，见图2，为铁素体、珠光体和少量的粒状贝氏体，晶粒较细。 1.2试验方法 焊接设备选用Panasonic公司YD-500KR型的晶闸管控制直流焊机，GFR-81W2型药芯焊丝熔覆金属堆焊和对接接头焊接工艺参数见表3. 表.3. 焊接工艺参数 焊道 工艺方法 焊材规格 mm 电流 A 电压 V 电流种类 /极性 速度 cm/min 气体流量 L/min 线能量 kJ/cm 打底 FCAW Ф1.2 220 24 DCEP/+ 32 20 9.69 填充和盖面 FCAW Ф1.2 250 26 DCEP/+ 38 20 10.26  焊接试件的取样、加工和拉伸、冲击试验等均按相关国家标准进行，对接接头的显微硬度采用Micro Hardness Tester FM-700显微硬度计进行测试，试验载荷为100gf，加载时间为15s。金相组织分析采用4%硝酸酒精溶液腐蚀后，在光学显微镜下观察分析。 2试验结果与讨论 2.1药芯焊丝熔覆金属化学成分和耐大气腐蚀性能 GFR-81W2型药芯焊丝化学成分设计标准和实测结果，见表4。 表.4. GFR-81W2型药芯焊丝熔覆金属化学成分 % ω（C） ω（Mn） ω（Si） ω（P） ω（S） ω（Ni） ω（Cr） ω（Cu） 标准 ≤0.10 0.80-1.20 0.30-0.60 ≤0.015 ≤0.015 0.45-0.70 0.50-0.60 0.30-0.45 实测 0.035 1.03 0.46 0.006 0.004 0.69 0.46 0.35 注：适当加入Mo、V和Ti等微量元素  实测各项化学成分均满足设计要求，为了改善焊缝性能，加入微量的Mo、V和Ti等元素。药芯焊丝耐大气腐蚀性能参考运装货车〔2010〕841号《铁道货车用高耐蚀型耐候钢热轧板（带）技术条件（暂行）》中耐候指数I值的计算公式，进行Q450