废热裂解甲醇内燃机复合循环研究 thermodynamic cycle of exhaust heat recovery turbine and methanol decomposition fueled ice combination.pdfVIP

节 能 2005年第5期 ENERGY CONSERVATION (总第274期) 废热裂解甲醇内燃机复合循环研究 张国强1一，曲延涛1 摘要：介绍了一种利用发动机废热裂解甲醇，将裂解气引入涡轮膨胀冷却后燃烧的新型循环，并建立物 理数学模型，利用SHBWR方程及其混合规则描述流体及流体混合物状态，研究了甲醇操作压力、操作 温度等对甲醇裂解气作功能力的影响，讨论了裂解气涡轮与发动机耦合时的调节与优化。 关键词：发动机；废热；甲醇；裂解；循环 能源与环境问题的日益严峻促使人们致力于新 2物理数学模型 能源的开发与利用和清洁高效的新型动力循环系统 甲醇加压、裂解气作功以及燃料混合气的压缩、 的研究与设计。内燃机排气温度较高，一般可达 放热和燃气膨胀过程分别按泵、风机与涡轮的关联 400～700℃，废气带走热量较多，约占燃料热值的式…1及自行编制的内燃机相关指标计算程序进行 25％～45％。充分、合理地利用废热是提高循环热计算。 效率的普遍途径。本文研究设计了利用废热裂解甲 在适当催化剂作用下，甲醇裂解反应速率较大， 醇，将裂解气引入涡轮作功后进入内燃机燃烧的新 型动力循环。该循环清洁、高效，对于节能和环保有 积极效果。 时，裂解速率提高近90倍，据此，本文不考虑甲醇裂 1方案简介 解动力学问题，认为高温甲醇蒸汽总保持裂解平衡。 甲醇汽化与裂解的反应方程(1atm，25C)分别为 (1) 及流体混合物的状态，用余函数法引求流体各状态 CH30H(1)一CH30H(g) (2) CH30H(g)CO+2H2 准熵为基准，可以兼顾求算反应的热效应。最小化 汽化反应(1)吸热37．9kJ占低热值的5．9％， 系统的吉布斯函数可以求出可逆反应的平衡组分。 裂解反应(2)吸热90．Ski占低热值的14．1％，两项 各项计算均以Imol甲醇为基准。 合计占低热值的20％。这些热量可以来自发动机 3数值结果与讨论 废热，也可来自冷却水或者进气增压的冷却。裂解 3．1甲醇操作条件的影响 气温度较高，在进入发动机之前需要适当冷却。考 甲醇操作条件主要包括裂解反应压力P，、裂解 虑到液体的压缩功耗较小，本方案采用较高的甲醇 温度Tde以及涡轮出口压力P。。。 操作压力，从而获得具有一定温度、较高压力的甲醇 机械效率0．9，总效率0．6的甲醇泵将常温常 裂解气，让裂解气通过涡轮膨胀输出轴功，并因而得 压的液体甲醇加压至不同压力时的温升和功耗如图 到冷却。方案简图如图1所示。 2所示。可在较高压力下裂解甲醇以使裂解气具有 更好的作功能力，但应考虑到操作压力的升高会导