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　　某省农村公路建设及对策研究 第 1 章 绪 论 1.1论文的研究背景 改革开放以来，河北省经济飞速发展，以此为契机，河北省物流业发展面临着难得的机遇。首先是经济快速发展、产业加速转型、消费结构升级为物流业提供了强大的市场需求，物流产业规模将快速增长；再者，随着京津冀区域经济一体化步伐加快以及河北省实施环首都经济圈和沿海经济隆起带建设等四个一战略重点，区域物流一体化进程向纵深发展，物流产业的市场空间得到进一步拓展；三是，立体化交通运输网络进一步完善，物流通道进一步畅通，物流业快速发展的基础条件更加有利；最后是各地物流产业集聚区、物流园区建设加快推进，一大批物流项目开工建设。这些都成为河北省物流业快速发展的强大动力。交通运输基础设施网络是现代物流网络最基本的设施载体，而农村公路就是承载农村物流活动最重要的基础设施。农村公路的建设带动农村经济的发展，推进和谐社会建设，更好的为农民服务，极大的促进农村物流行业的发展。农村公路在农村经济发展、农村建设方面有着重要的作用，农村公路的基础性强，带动性作用明显，引导着我国农村建设的发展，我国十分重视农村公路的建设，根据国家批准的《农村公路建设规划》，到 2020 年全国具备相应条件的镇和乡村实现村村通水泥路或沥青路，我国农村公路的总里程数计划达到 370 万公里。十一五以来，我国建设农村公路的步伐明显加快。自 2002 年至今，我国用于农村公路建设的资金投入明显增加，全国公路里程数达到 356.4 万公里，基本上达到了全国所有行政村通公路的目标，极大的便利了人民的出行，为农村经济的复苏起到了不可磨灭的功劳。 1.2 国内外研究现状及发展趋势 1.2.1 国外研究现状 目前，许多国外学者对农村公路建设与发展进行了广泛的研究和探索，并取得了丰硕的成果，许多经验值得我们去学习，但由于不同国家的经济发展水平和其他客观因素的影响，国外农村公路建设与我国农村公路建设还是存在一定的差别。从农村公路的建造历史看，许多国家非常重视农村公路的建设。作为经济发达、发展先进的美国，十分重视公路建设，18 世纪末到 19 世纪的 30 年代，为了促进农作物产品化，促进境内产品流通，美国利用公路建设紧密联系了东西部的交通，充分利用了美国东、西部的优势，促进了东西部优势互补，极大的促进了经济的发展。在 1921-1945 年期间，美国公路的建设投资增加，促进了美国经济的繁荣，以经济年均增长率为 2.8%的速度带动了美国国内生产总值的增长，促进了美国的农村经济发展[1]。韩国政府在上世纪 80 年代近 10 年时间里，修建了国道、高速公路共计里程10 000 km，农村公路将近 13 000 km，成立了西部开发推进委员会，以满足交通基础设施建设的需要，实现了 5 小时内到达全国任意地点。意大利作为公路建设发达国家之一，公路里程覆盖面积居世界前列，通过对落后地区进行了长期的基础建设，促进了工业化的进程，带动了汽车、电子等行业的发展[2]。日本在 20 世纪 60 年代至80 年代进行了大量的交通建设，制订了通过加强对落后地区交通建设来促进对落后地区经济建设发展的策略，先后建立了日本各个地区的干线道路，大力促进了日本落后地区经济的发展，对日本经济的飞跃奠定了坚实的基础[3]。 第 2 章 农村公路对农村物流、农村经济的影响分析 2.1 农村物流与农村经济的关系 农村经济与农村物流的发展是相辅相成，相互作用的。农村物流发展好了才能促进农村经济全面发展，提高农民的收入，改善农民的生活质量，带动农村城市化进程，促进农村物流的发展。反过来农村经济的发展也会制约农村物流的发展。巧妇难为无米之炊，当农村经济不发达时，生产力落后，农村物流供给及需求水平低，农产品局部消费之余无太多剩余，从而导致农产品物流发展缓慢，农民无过多收入，外界物质也就失去农村消费市场，农村物流发展缓慢，相反，农村经济水平提高了，农民收入提高，消费能力增强，自然就推动商品在农村市场的流通，从而推动农村物流的发展。生产资料和生活资料因物流竞争和流通环节的减少而价格降低。新的就业增加一部分农民的收入，最主要的是，农产品的物流创造了时间价值和场所价值、尤其是加工附加价值，为顾客提供了满意的服务，必然会为农民创造合理的利润。与物流相伴的资金周转速度的加快降低了农民的资金占用成本。总之，从成本和效益两个角度来看，发展农村物流都将增加或变相增加农民的收入。 2.2 农村公路与农村物流的关系 目前我国农村公路基础设施建设薄弱，仍需持续建设完善，而农村公路对地区经济发展的影响程度逐年加大。在河北省广大的农村地区，由于地理以及经济方面的原因，农村道路基础设施建设落后，严重影响了农村物流的发展，不利于促进农村经济的发展。从全国范围看，农业生产的分布是不均衡的，不仅存在品质、技术等诸多方