株洲车辆厂修筑信息化高速轨道.docVIP

　　株洲车辆厂修筑信息化高速轨道|第1 一、项目背景 中国南车集团株洲车辆厂（以下简称株辆）是隶属于中国南方车辆工业集团的大型国家一类企业，南方最大的铁路货车生产基地。企业拥有10多项产品填补国内空白，并打入东南亚、非洲、欧洲市场。在中国大动脉上往来奔驰的铁路货车中，每四辆货车就有一辆是中国南车集团株洲车辆厂制造的。工厂占地145万平方米，在职职工近6000人，2004年销售收入大约10亿元。 随着铁路行业改革的迅速深入，铁路货车市场正在打破垄断，进入多元化的竞争格局，由此给长期处于计划经济体制下的传统货车制造企业形成了巨大的冲击。为了在新的市场竞争环境中求得生存、发展和腾飞，为了使50余年的老国有企业焕发新的生机和活力，株洲车辆厂从2002年起锐意改革；从2003年8月开始与北京机械工业自动化研究所（以下简称北自所）软件中心开展合作。2004年2月，双方正式启动ERP项目。 二、项目内容 株辆ERP项目包含了管理咨询和ERP软件实施两个组成部分，所涉及的内容全面而深入，是一个复合项目。其中： （1）管理咨询从战略分析开始，全面梳理和优化企业的管理模式和业务流程，包括：供应链管理、销售管理、生产管理、质量管理、技术管理、绩效管理、人力资源管理、企业制度和文化体系建设等。并且，根据咨询方案在实施过程中出现的新问题或相关问题，自动化所提出了具体的可操作性解决方案。 （2）ERP系统采用了RS10/ERP软件，应用范围包括：基础数据管理、库存管理、采购管理、供应商管理、销售管理、财务和成本管理、生产计划组织管理（MDS、MPS、MRP、JIT）、车间任务和作业管理、质量管理、设备管理、人力资源管理、系统管理等子系统。由于货车生产的流水性特点，在ERP系统的应用中，特别强调了MRP（物料需求计划）系统与JIT（准时生产）系统的混合应用。 三、项目特色 （1）项目定位 目前的ERP系统实施往往是以需求分析为起点，并按照系统分析的结果进行的。这种实施模式存在一个前提假设条件，就是除了手工管理条件下产生的“症结”之外，企业管理基本上是合理的。这种实施模式的益处在于项目初期推进速度快；缺点是信息化成效不显著，越进入实施后期难度越大，特别是当企业有应用要求较高时，这种“为了信息化而信息化”的应用模式显然不能够满足企业的需要。 有鉴于此，株辆ERP项目在启动之初，双方就达成一致意见：ERP项目的实施不仅仅是为了建设企业管理信息化平台，更重要的是通过管理咨询和ERP系统的实施，推动企业完成管理革命。合作双方将株辆ERP项目定位为管理咨询和ERP软件实施齐头并进的复合项目。 （2）项目内容 株辆ERP项目所涉及的内容是非常全面而深入的，涉及企业管理的各个领域。对于这些问题的解决，不能只是头痛医头，脚痛医脚。因为国有企业的“症结”往往是错综复杂的。形成这些“症结”的原因往往千头万绪，如果不能综合解决，就很难“根治”。 因此，该项目的实施首先从管理咨询着手。管理咨询的实施，是以企业战略发展要求和现实约束条件为出发点，进行全面分析和综合诊断，并制定出整体解决方案，强调了人、管理观念、行为方式、信息化平台等方面的综合治理。 本项目的ERP软件选用了北京自动化所的RS10产品。该产品的功能全面，包括：物流管理、资金流管理、信息流管理等各个子系统。由于是B/S结构，软件具有非常良好的可重构性，因而可以灵活地响应管理咨询成果，使管理咨询和ERP软件实施的内容能够充分结合在一起。本项目不仅通过咨询对企业进行了流程优化，更通过RS10系统为企业优化流程提供软件载体，使企业的管理水平得到全面实质性地提升。 在软件系统的实施中，北京自动化研究所不仅为株洲车辆厂提供了物流、财务、物料需求计划等系统模块和解决方案，更针对株洲车辆厂特殊的流水线与批量轮番混合生产的模式特点，提出了MRP和JIT 相结合的解决方案。在株辆总装分厂、台车分厂采用拉式生产（JIT），在备料分厂采用推式生产的方式，并以MRP将二者紧密结合起来，良好地解决了流水线生产和批量轮番生产并存的生产管理模式。随着RS10系统在株洲车辆厂的逐步应用，株辆的车间在制品明显减少，生产缺料现象基本不再出现，生产有了更强的计划性和有序性。 （3）组织特色 从2003年5月份起，企业从全厂范围内抽调了14名年富力强的中层干部和骨干员工，成立了ERP小组。这14名员工来自全厂9个部门和车间，形成了以管理为核心而不是以信息技术为核心的ERP小组。 在项目启动之前，企业组织ERP小组进行了一个半月的脱产管理培训；在此基础上，又组织ERP小组全面了解企业情况和关键性问题，使ERP小组能够打破各自的部门壁垒和工作局限，从企业发展的高度看待现实的管