天津比亚迪新能源大客车基地建设项目环境影响报告书.PDF

天津比亚迪新能源大客车基地建设项目环境影响报告书 前 言 我国新能源汽车经过近10 年的研究开发和示范运行，已经具备了产业化发展 基础，电池、电机、电子控制和系统集成等关键技术取得重大进步，纯电动汽车 和插电式混合动力汽车开始规模投放市场。国家通过实施乘用车燃料消耗量限值 标准和鼓励购买小排量汽车的财税政策等措施，给新能源汽车带来新的发展机遇。 随着“美丽天津一号工程”的实施，天津将大力推广节能和新能源汽车，提 高和保持新能源和清洁能源公交车的比例。为此，天津公交集团和深圳比亚迪汽 车工业有限公司双方决定在天津投资成立天津比亚迪汽车有限公司，该公司利用 天津客车装配厂大客车生产资质和深圳比亚迪汽车工业有限公司新能源客车的生 产技术，建设新能源大客车基地建设项目，该项目投资13 亿元，项目建成后年产 新能源大客车10000 辆/年，项目选址于天津武清汽车零部件产业园内，主要建设 内容有：两座联合生产厂房、危险品库及原料库房、成品车停车场、试车跑道、 食堂及研发办公楼、宿舍等设施。主要生产单元包括车架和铝合金机械加工，焊 2 接，喷砂，涂装、底盘装配和总装调试等。项目总用地面积为 431656.5m ，总建 2 筑面积为200572m 。本项目建设两条新能源大客车（电动大客车）生产线，两条 生产线分设在两个联合生产厂房内，相互独立设置，仅共用废水处理设施、危险 品库、试车跑道等。该项目拟分两期实施，每期建设1 条新能源大客车生产线。 本项目有效的将天津公交集团和深圳比亚迪汽车工业有限公司的资源和技术 进行整合，从事新能源大客车生产，生产产品可有效提升天津乃至周边地区公共 交通设施清洁能源水平，降低汽车尾气的产生量。项目采用整体规划，分期实施， 拟分两期实施，两期生产内容及规模相同，公用基础设施一期建成的模式。本项 目评价工作中充分分析论证建设方拟采取环保设施的经济技术可行性，并进行完 善，有效减少污染物的排放量。本项目关注的主要环境问题为，项目建成前，方 辛庄村落实搬迁，项目运营后涂装废气保持高效运行，降低污染物排放量。 报告书主要结论为：本项目选址于天津武清汽车零部件产业园内，本项目用 地为工业用地，其选址符合土地利用规划，符合产业园总体规划。本项目工程内 容符合国家产业政策。本项目建设地区监测的常规污染物均满足相应标准，噪声 现状满足标准要求。在采取了工程设计和评价要求的污染治理和控制措施后，废 气污染物可以作到达标排放，预计不会对区外环境及环境保护目标造成明显影响。 1 天津比亚迪新能源大客车基地建设项目环境影响报告书 废水污染物排至污水处理厂处理，本项目污水排放具备合理去向。厂界噪声可满 足标准要求，固体废物处置措施可行。因此，在落实了方辛庄村搬迁及本项目报 告书中提出的各项污染治理和控制措施后，本项目的建设具备环境可行性。 根据中华人民共和国主席令第 77 号《中华人民共和国环境影响评价法》、国 务院 1998 第253 号令《建设项目环境保护管理条例》、国家环境保护部令第2 号 [2008] 《建设项目环境影响评价分类管理名录》与天津市人民政府令2004 年第58 号《天津市建设项目环境保护管理办法》中关于建设项目环境影响评价的规定， 本项目应编制环境影响报告书。为此，天津比亚迪汽车有限公司委托天津市环境 影响评价中心承担该项目环境影响报告书的编制工作。受此委托，天津市环境影 响评价中心评价人员通过对本项目所在地区环境状况和拟建工程概况的调查分 析，编制了本项目环境影响评价报告书，现呈报环保行政主管部门进行审批。 2 天津比亚迪新能源大客车基地建设项目环境影响报告书 1.总论 1.1 编制依据 1.1.1 法律、法规 （1）中华人民共和国主席令[2014]第9 号《中华人民共和国环境保护法》； （2 ）中华人民共和国主席令第77 号《中华人民共和国环境影响评价法》； （3 ）