航空推进枢纽战略,机场加速收费改革.PDFVIP

行 业 研 证券研究报告 究 航空运输Ⅲ 分析师 曾旭 021 中性 （维持） zengxu@ SAC:S0190511020002 分析师 朱峰 行 021 航空推进枢纽战略，机场加速收费改革 zhufeng@ 业 SAC:S0190511100001 ――全国民航工作会议在京召开 点 评 报 2012 年 1 月 3 日 告 投资要点 事件： 近日 2012年全国民航工作会议暨航空安全会议在北京召开。会议讨论了加强民航安全管理、回顾了 2011 年 民航工作、明确了 2012年民航工作的总体要求和主要任务，并对 2012年民航行业管理服务重点工作提出了 要求。主要内容包括以下几点： 主要内容： 1、回顾 2011 年行业实现稳定发展 预计全年全行业完成运输总周转量 574 亿吨公里、旅客运输量 2.9 亿人，同比分别增长 6.6%和 8.2%。西部 地区机场发展速度明显高于行业平均水平，河北、新疆、青海、重庆、 内蒙古等省区机场旅客吞吐量增速 超过 20%。通用航空发展步伐加快，同比增长 16.3%。全国年旅客吞吐量超过 1000万人次机场达 21个。 2011 年经济效益较 2010 年略有上升 预计全年利润总额将达到 465亿元，同比增长 5.1%。其中航空公司、机场、服务保障企业分别实现利润 357、 52 和 47 亿元，同比增长 1.8%、2%和 46.7%。今年由于燃油价格大幅增长和国际航空业不景气，航空公司， 尤其三大航利润增速低于运输量增速。 2、展望 航线网络不断完善，枢纽战略积极推进 2011年以来，国航、东航、南航等大型航空公司加快构建航空枢纽，通过拓展国际航线网络，强化北京首都、 上海浦东、广州白云三个大型机场国际航空枢纽功能等措施，大力开拓了国际航线，航线网络进一步完善。 未来三大航在巩固和加密传统市场航线航班的同时，将积极发展至南美、非洲地区航线；更加密切主基地公 司与机场之间的合作，进一步强化北京首都、上海浦东、广州白云三个大型机场国际航空枢纽功能，实施以 构建国际枢纽为导向的航权开放政策和航线航班管理政策，大力推进国际航空枢纽建设；鼓励和支持开辟中 请阅读最后一页信息披露和重要声明 行业点评报告 西部地区的国际航线。 调整航班结构，优化干支衔接 未来，全民航要加强国内运输调控，在东部和首都区域客流集中的航线，特别是京沪穗大三角航线，调增宽 体机航班，替换窄体机航班。航空公司和机场联动，在旅客吞吐量超过 1000 万人次的机场之间增加空中快 线。鼓励各类航空公司使用国产支线飞机，增加运力投入，开辟支线航线，加密支线航班。鼓励大中型航空 公司与小型航空公司之间以代码共享等方式合作，简化中转流程，优化干支衔接，增强中小机场的通达性。 继续着力发展新疆、西藏地区航空运输。 继续推进航空公司整合和机场改革 未来将继续推进航空公司联合重组，做优做强航空运输企业，引导航空公司尽快形成差异化发展的战略定位， 形成规模网络型、区域干线型、成本优势型等更具特色的市场主体。推动大中型机场由直接经营型向管理型 转变，强化管理职能，加快建立现代企业制度。 积极推进价格和收费改革 2011年民航局积极推进价格和收费改革，研究制定了国内运价改革方案，以及空管收费改革方案和机场收费 并轨方案。未来改革还将继续推进，要按照市场化原则，调整机场、航路收费标准；支持航空公司灵活运用 价格手段，加强产品体系建设；更好的实施航油价格与客货运价的联动机制。 破解空域改革瓶颈制约，积极发展通用航空 通过落实国家“十二五”规划关于“改革空域管理体制”的要求