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；串Z0 GE公司燃气轮机的发展 范纬译姜新华校 在发展燃气轮机事业中处于领先地位的 7F和9F燃气轮机都应用了GE航空发 GE公司，最近详细地报道了GE新型燃气轮动机上经受过考验的技术。例如超音速压气 机的发展情况。 机叶片、第一级静叶气动型线和冷却技术可 GE公司格林威尔SC工厂刚完成了世界用在第一级透平动静叶上。航空发动机部门 首台第三代公用事业燃气轮机的性能试验。 与工业燃气轮机部门的技术人员交换理论分 逭台MS7001F(7F)燃机及其派生产品 析方法，使技术上有成功的改进。 一功率为200Mw的MS9001(9F)燃机可使象功率为MoMW7F系列燃机一样， 电厂设计人员设计具有良好经济性能的电 F系列机用于联合循环 当功率为200MW的9 站。 电站时，主要是作为具有良好的经济性的带 GE公司“p型燃机采用了航空发动机 基本负荷和中阔负荷机组。G：E公司在生产F 和重型燃机的技术，为了尽可能地提高效 系列机的同时，将继续生产功率为80MW的 率。9型燃机(3000r／min，50HZ)是由 MS7001E和功率为120MW的9001E燃机， 7型燃机(3600rfmiⅡ，60HZ)相对应部 以适用于尖峰负荷以及与它功率相适应的其 分模化而来的。过去20多年来，GE公司已它动力工业。当首台MS9001F机将在法国电 普遍有效地使用了这种模化技术。 阿投入运行的时候，9F系列机的生产量将 模化就是按照转速比的侧数来增大相应 超过100台。 元件尺寸。例如，3000r／min燃机的某只自70年代投入9型机以来，功率已从 动叶高度为3600r／min燃机对应叶高的1．2 80MW发展到200MW，是由于引入新技术， 倍。模化燃机部件的应力值、振动频率对转 使燃机的功率增大并且提高了效率。 速的比、气流的矢量图等与母型相同，效率 增大功率，提高联台循环效率的关键在 基本保持相同，效率按模化系数的平方增 于显著地提高了燃气初温(见图)。在简单 大。而母型上所得的所有经验数据都可直接 循环应用时，只有单机比功大的情况下，燃 应甩到模化燃机中。 机才具有使用价值。比功是一种直接衡量功 MS9001F的设计，仍沿用这一模化技率密度的度量单位，它随燃机初温升高而增 术。与此同；时，还进行了MS9001B和MS大。因而燃气初温愈高，比功愈大，简单循 9001E的模化设计。气动力学和模化设计都环中燃机的使用价值就愈高。在联台循环 是以MS7001为母型来进行的。开发出来的中，效率是较比功更为重要的经济指标。在 9F系列燃机成本低，因7F机上所忧投资承担基本负荷的联合循环电厂中，燃料费用 也有益于9F机。9F系列燃机同样可借用 是运行耗资中最为重要的因素。由于流经燃 7F系列有价值的经验数据，而且9F系列机的跆降和排气中的热量先转变为机械能， 燃机用户可借鉴7F系列机的运行经验。 然后再成为电能，则燃气初温就决定了联合 39 搪环的效率，也就确定了燃机在联合循环中 13．5一“：l时，不仅增大了简单循环中燃 的价值。当燃气初温为1260℃、最佳压比为机的比功，而且提高了联合循环的效率。 环 静”