中德公路桥梁设计汽车荷载及效应对比研究.pdfVIP

第40卷 第l期 武汉理工大学学报(交通科学与工程版) VoI．40No．1 2016年2月 ofWuhan of Feb．2016 Journal UniversityTechnology (TransportationScienceEngineering) 中德公路桥梁设计汽车荷载及效应对比研究* 武 隽 吴柳杰 徐鹏飞 肖 强 (长安大学公路学院桥梁与隧道陕西省重点实验室 西安 710064) 摘要：文中研究和对比中国规范和德国规范在设计汽车荷载方面的差异。分别从汽车荷载模式、加 载模式，以及冲击系数等方面介绍了中国14规范、中国04规范和德国规范关于设计汽车荷载的 规定．同时，对这3种规范下的中小跨径桥梁和大跨桥梁的设计汽车荷载效应进行了对比．研究发 现，与中国规范相比，德国规范对于中小跨径桥梁的设计汽车荷载效应相对偏小，而对于大跨桥梁 的设计汽车荷载效应则相对较大． 关键词：桥梁工程；德国规范；中国规范；设计汽车荷载 中图法分类号：U441．2 doi：10．3963／j．issn．2095—3844．2016．01．OlO 0 引 言 于各国规范设计汽车荷载的研究主要集中于英 国、美国、日本等国家规范，而对其他国家规范的 桥梁设计汽车荷载是桥梁在设计阶段最重要 研究却相对较少．2014年我国规范对于设计汽车 的荷载，公路桥梁设计汽车荷载的合理性直接关 荷载进行了进一步修正[-]，但是由于该规范颁布 系到桥梁结构的安全性和耐久性．随着我国高速 时间太短，关于新规范对常见桥梁的效应分析研 公路上重载车辆类型的不断涌现，重载车辆超限 究还很少． DIN 超载越来越普遍，然而目前我国桥梁还是按照文 1072[61是德国于1985年正式颁布的适 献[1]进行设计和施工，桥梁的安全性和耐久性存 用于桥梁结构的设计、施工、安全等方面的一套国 在很大的风险． 家标准．本文分析了DIN1072规范与中国规范 为此，了解世界各国规范中关于设计汽车荷 设计汽车荷载及其效应的差异，为公路桥梁设计 载的规定，并且相互比较、借鉴，对我国设计汽车 汽车荷载研究提供参考． 荷载规范的制定和修改具有十分重要的意义．目 前国内很多专家学者已经开展了类似的研究．阮 1 中德规范设计汽车荷载模式介绍 怀圣等‘21以某连续梁桥为例对比了美国公路桥梁 1．1 1072 设计规范(AASHT0LRFD)中设计汽车荷载效 德国规范DIN 应和中国规范设计汽车荷载效应．李文生等[31针 根据德国规范DIN1072(以下简称德国规 范)，桥面被分为宽度均为3m的主要行车道和 对D60，BS5400，AASHTO，Eurocode等规范通 过车道划分、荷载标准值、折减系数、冲击系数、布 次要行车道，以及剩余部分到栏杆的桥面面积，其 载方式等方面进行了对比分析．方华等n]对比分 中主要行车道应布置在桥梁结构行车道的最不利 位置，次要行车道布置在主要行车道的旁边．一般 析了BS5400和中国规范的设计汽车荷载模式， 并针对不同跨径简支梁桥，以及某连续梁桥分析 而言，主要车道和次要车道这二者与实际行车道 了2种规范下的设计