白永高速总监办2011年工作总结..doc

白永段高速公路总监办二0一一 年度工作总结 白永段高速公路建设项目内设总监办，自年月份进场以来，在上级有关部门的领导和大力支持下，总监办坚持“严格监理、优质服务、科学公正、廉洁自律”的原则，认真贯彻执行的工作部署和，做好“三控、两管、一协调”服务，进一步强化监理人员服务意识，提高监理人员的自身素质。总监办全体监理人员廉洁自律，恪尽职守，对项目的质量、进度、费用、安全、环保进行了有效监管和控制。地完成了二Ο一年度的各项指标和监理工作任务。现将二Ο一年工作总结如下： 本年度计划完成亿元完成元完成的主要工程量： 标段名称 路基工程（m3）） （一）施工准备阶段的监理工作 1、做好工程施工前指导与协调工作 首先，总监办、驻地办、承包人组织专业技术人员认真审核初设文件，对设计有疑问或不详的地方，及时提出，并会同设计代表及工程部共同对设计存在的问题及时修正或补充完善设计，避免了施工的盲目性，力求做到精心设计，万无一失。 2、检查验收承包人的施工定线 按照合同规定，总监办会同业主、设计部门向承包人现场交接原始基准点、基准线、基准高程的方位和数据，并对承包人的桥梁三角网控制定线、基点加密、内业计算复核都给予指导，全过程介入复查、审核工作，直至最后经总监办检查复核验收报批。 3、督促承包人建立完善的组织机构 按照投标文件及合同要求，严格审查了承包人及驻地办的项目经理、项目总工、驻地监理工程师、专业监理工程师、试验检测人员、质检安保技术人员的资质，经检查多数施工单位组织机构不健全，项目经理、项目总工、专业技术人员、质检安保人员不到位，驻地办专业监理工程师部分单位到位差，监理资质不到位，进场的监理人员不符合招标要求，直接影响正常施工，通报施工单位及驻地办要求承包人更换、补充所缺人员。 4、严把进场材料质量关 几个月的试开工建设，通过总监办中心试验室随机抽样检查及验证试验，外购材料水泥、钢材均符合规范要求，对砂、石材料的抽检，部分施工单位进场砂、及碎石料抽检不符合设计，砂含泥量超标3%，碎石料超粒径大于20%左右，责令清除出场，甚至混凝土施工全部停工整顿，对商品构件材料，如钢筋、水泥，要求承包人必须提供生产厂家的产品合格证书及试验报告，通过中心试验室抽检进场材料均有合格证。并提前对材料样品进行试验，以明确同意采购与否。同时要求，必须严格按照规定的批量和频率对购进的材料进行抽检试验，对不合格的材料杜绝进场，已进场的予以清除出场，如二分部、六分部、七分部进场碎石粒径超标，砂含泥量超标，总监办指令全部清除出场，并对六分部指令混凝土施工停工罚款处理及三驻地办罚款处理，并下文件全线通报。 5、严格审批承包人的标准试验，控制现场施工质量 试验专业监理工程师督促承包人在开工前必须完成标准试验（试验监理工程师现场监督检查），并将试验报告及试验材料提交中心试验室进行复核试验，然后才可以认定其试验参数和指标的正确与否。 （二）、工程施工阶段的质量监理 1、明确控制要点，强化监理程序管理 根据各标段分项工程特点及难点工程进行分析，找出影响工程质量的关键环节，按照总监办编制的“监理计划与监理细则”，详细制定各项工程的施工、检验、检查、试验、测量和成果资料汇总等各种报表，明确各项目工程的中间交验程序。例如土方路基填筑工艺：放线、清表、碾压（填前）、测标高，定标线、填土、整平、碾压、压实度及桥涵施工放样检测等。通过细致的监督、检查、验收、全面跟踪每道工序的每一个质量环节，做到了有差、漏不签认，有错误或有质量隐患坚决返工，把质量隐患消灭在萌芽状态。 2、强调承包人质量保证体系的主观能动性 多数施工单位质保体系和安保机构虚设，直接影响到工程质量达标，安全隐患存在，在监理强制下停工整改，对质量不符及存在安全隐患，监理强制性指令停工整改，通过整改，改变旧的施工观念，转变规范化施工，程序化管理，逐步走向标准化施工理念。 一个合格、优质的工程，不是单靠监理，更主要的是依靠施 工单位的精心组织、精心施工，首先要求其根据项目办宏观总体施工组织设计，编制各标段的施工组织设计、年度施工计划及健全质量安全保证体系，使施工单位通过规范化施工、程序化的管理，在“监帮结合”的各个环节中，经监理工程师的督促、检查施工单位质量、安全保证体系的正常运作和自控到位。只要施工单位能主动自控，认真细致地抓好控制工程质量的各个重要环节，按设计标准、规范要求施工，及时发现工程施工中存在的质量隐患，纠正不良的操作方法，敢于处理已发生的质量事故，才能确保工程质量符合各项标准。 3、严格执行质量标准，从源头把好质量关 在监理工作实施过程中，总监办严格执行质量标准，坚持做 到：分项工程开工准备工作不符合开工条件不准开工；未经批准的施工图纸不得使用；未经项目办或设计部门同意不得变更设计；未经检验或