重力式桥墩混凝土简支梁桥制动力冲击系数研究.pdf

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2017-08-11 发布于天津
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重力式桥墩混凝土简支梁桥制动力冲击系数研究

第卷第期北方交通大学学报 $ Z23 - $ B2 - 年月 ! ( CS0TB1U SV BSTMW9TB CX1SMSBY 0BXZ9T[XM\ 1J; - ! 文章编号：（） !#!$% ! !#’!#( 重力式桥墩混凝土简支梁桥制动力冲击系数研究李宏年，宋景振（北方交通大学土木建筑工程学院，北京 !((）摘要：对不同跨数的跨度为的重力式桥墩铁路简支梁桥分别进行了承受列车制动力 ) * +, 的动力和静力分析结果表明：虽然制动力具有动力荷载特性，但就桥梁下部结构承受的最大制 - 动力而言，两种计算结果相差甚微，冲击系数在 -.’ / !- 之间，为采用简单的静力方法计算该桥式的墩台最大制动力提供了依据- 关键词：铁路桥梁；重力式桥墩；制动力；制动力冲击系数中图分类号：文献标识码： 0((!-) 1 !#$% ’ ()*+, -.//0,0.’ / 12+30’4 52,. /2 62+70% 80.29 / :+0;+% 120$4.9 0= !0)*;. !#**2.$ -’,2.. 1.+)9 ， ! #$%’%()% *+,- .(%’/01% （，，，） ,233454 26 ,7873 9:57:44;7:5 := 1;?7@4@A;4 B2;@?4;: C72@2:5 0:784;D7@E F47G7:5 !(( ,?7: ： ?92+, HE:*7 := D@@7 :3ED7D ?84 I44: J;244=4= 62; 5;87@E J74;D 26 ;73KE I;7=54D K7@? =7664;4:@ DJ:D 26 ) *4@4; D7*J34 DAJJ2;@4= 2:;4@4 I4*D A:=4; @?4 I;L7:5 62;4 - M?4 :3ED7D D?2KD @?@ 3# @?2A5? I;L7:5 62;4 J;24DD4D @?4 ?;@4; 26 : 7*JA3D784 32=7:5， @?4 *N7*A* 62;4D =7D@;7IA@4= 2: ，， J74;D := IA@*4:@D 5784: IE @K2 =7664;4:@ :3ED7D ;4 3*2D@ @?4 D*4 - M?7D J;287=4D @?4 ID7D @2 3A# 3@4 @?4 I;L7:5 62;4 4N4;@7:5 2: J74;D := IA@*4:@D IE AD7:5 D7*J34 D@@7 :3