津浦铁路分析(1898.doc

　　津浦铁路分析(1898 绪 论 一、选题意义 铁路是工业革命的产物和工业文明的重要符号。列宁曾说：铁路是资本主义工业的最主要的部门即煤炭和钢铁工业的总结，是世界贸易发展与资产阶级文明的总结和最显著的指标。①但中外铁路事业发展情况大相径庭。在近代的欧美各国，铁路的修筑是经济发展的要求和科技进步的结果，引领着人类的交通运输进入了文明的新时代。虽说具有里程碑式的意义和价值，但却又是极其普通自然的事情。而在近代中国，铁路虽算不上发达，但牵涉的问题却很多，近百年间的中国铁路史实，不仅仅是铁路运输问题，还广泛涉及政治、军事、经济和中外关系、远东国际关系等方面。②凌鸿勋进一步说明：举凡我国社会的转变，思想的觉醒，经济的发展，以及政治的演进，国运的隆替，在在与铁路问题有关。③如此庞杂的研究内容，反倒使其交通工具的本质特征在无意间被研究者淡化了。中外铁路的这种明显差异的产生已经很有研究的价值和必要了。以往的铁路史研究，至少是国内学者，较多关注政治层面的问题，如路权等，认为资本-帝国主义列强剧烈竞争建筑中国铁路的过程是它们加紧侵略、压迫中国过程的一个方面。资本-帝国主义勾结中国反动统治集团控制经营中国铁路运输，对中国近代社会的半殖民地半封建化起了加速作用。④铁路的管理和营运方面的问题，民国时期和台湾的学者在研究中关注较多。如曾鲲化的《中国铁路史》、凌鸿勋的《中国铁路志》等。宓汝成的《帝国主义与中国铁路（1847-1949）》也在下篇中对此有所论述，不过是在帝国主义和国内外反动势力对中国铁路的控制的模式下展开的。上世纪 90 年代起，铁路史研究热点不断拓展，如铁路对工业化、城市化和民俗嬗变的影响；铁路与地方的区域史式探析；关键人物与铁路发展等。近年来，铁路史研究内容更趋丰富。如铁路组织制度研究，苏全有的《邮传部研究》、黄华平的《国民政府铁道部研究》等。微观铁路史研究也逐渐展开。纵观国内的铁路史研究可以看出，研究在深入进行的同时也留有一些空间。比如线路史的研究。线路史不仅要研究线路建设的过程，还关注线路建成后的运营和管理，更探讨线路的建设、运营和管理所引发的社会影响和社会变迁。线路的建设、运营、管理和影响构成了线路史研究的基本内容，通过这些基本内容，可进一步挖掘中国近代铁路史的基本问题，揭示中国近代铁路建设和铁路运输的基本规律。但到目前为止，全景式论述一条铁路荣衰的研究成果尚未多见，以这种思路研究津浦铁路的目前在学界尚属空白。这恰是此种研究的价值和意义所在。原因有三。 首先，津浦铁路在建设、营运和管理及对沿线区域经济社会变迁方面有很多有独有的现象。比如，晚清政府奏准容闳的津镇路提议后，受英国和德国逼迫，津镇路的建设起步维艰，铁路借款在《津镇铁路草合同》时仍然以路作抵。 但不到 10 年，《天津浦口铁路借款合同》时已经是款路两分，为津浦铁路的建设创造了建造工程以及管理一切之权全归中国国家办理的极为有利的条件。它开创的款路两分的铁路借款模式，在一定时期内产生了蓝本效应。以往国人认为借外债即丧失路权，由路权而国权，张之洞曾痛心地说过：铁轨两条如一翦子，铁路所到，即将其国剪破矣。①其原因在于，此种借款均以路作抵。款路两分后，利大于弊，这个矛盾也就有所缓解了。线路选址上，铁路的端点和线路走向也发生了很大变化。南段取道皖境，南端由镇江变为浦口。进入运营时期后，线路的效益在全国处于中上水平。除了率先投入使用了当时具有世界先进水平的蓝钢列车供客运使用、注意加强硬件建设外，它还非常注意制度建设。尽管不是总能够照章办事，但大方向是非常正确的。在对沿线区域经济社会变迁的作用方面，津浦铁路的影响总是和各地原有的经济、政治和历史文化传统等因素结合在一起，表现为一种综合作用。津浦铁路历史中类似的情况还有很多，很值得挖掘和探讨。其次，津浦铁路全长千余公里，连接华北和华东，是目前仍然在发挥重要作用的铁路动脉线路。但它在沿线地区的经济社会发展中所起的作用有明显的地区差异。不但沿线四省在铁路开通后发展情况不同，即便同一省内，地区间还有不同。有人认为：苏南的崛起，铁路交通起着举足轻重的作用，而苏北的相对落后，也部分源于铁路交通建设的滞后。②个中原因很值得深入研究。再次，英国对筑路权的掠夺、德国禁止铁路经过山东的蛮横以及两国背着晚清政府擅自达成修建铁路的事实等，充分说明这条线路产生的时代特点。虽然最初深受英德两国影响，在工程时代筑路时分南北两段进行，铁路通过能力由英、德两国各按本国的技术标准设计修建，结果同一条铁路，在设计阶段其通车能力就不在一个水平上，影响到整条铁路运输能力的发挥。但它一经修竣，其近代交通工具的本质特色便突现出来。在沿线地区的经济发展和社会进步中，津浦铁路扮演着重要角色。此时英德的影响已经淡化许多。受雇的洋员多能恪尽职守，在一些特殊时刻还能发挥一些特殊作用。比如济南事