港口物流企业服务供应服务能力及信息协调研究.docVIP

　　港口物流企业服务供应服务能力及信息协调研究 第1章绪论 1.1课题研究的背景 服务业是我国三大产业中最具生命力的产业。服务业在我国国民经济中的比重越来越大，与发达国家相比，目前我国服务业在国民经济中所占比重有很大的上升空间。美国的服务业占GDP约75%，服务业提供了近80%的工作岗位，与2004年相比，服务出口额增长69%[1]。我国政府开始重视物流业的发展，并出台相关政策支持和加大物流业的发展，努力降低物流成本成为破解企业盈利难、提高经济增长质量和效益的重点之一。物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等多个行业的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，是我国十大振兴产业之一。我国物流业在总体规模快速增长的同时，也存在总体水平偏低和物流成本过高的问题，面临从传统运输业向现代物流业的转变。2004年，国家发改委下发了九部委联合签发的《关于促进我国现代物流行业发展的意见》，指出：加快发展现代物流业，是我国应对经济全球化和加入世界贸易组织的迫切需要，对于提高我国经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。同时指出鼓励建设公共的网。网络信息平台，支持工商企业和物流企业采用互联网等先进技术，实现资源共享、数据共用，信息互通。推广应用智能化运输系统，加快构筑全国和区域性物流信息平台，优化供应链管理[2]。国务院2009年3月发布的《物流业调整和振兴规划》[3]中指出我国当前物流业发展现状。第一，物流业规模呈快速增长态势。2008年，全国社会物流总额达89.9万亿元，2000年增长4.2倍，年均增长23%;增加值2.0万亿元，与2000年相比，增长1.9倍，年均增长14%;在所有服务业增加值中，物流业占16.5%，占GDP的6.6%;第二，物流业发展水平显著提高。很多企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术对企业进行管理，2000年，我国物流总费用占GDP的19.4%，2008年下降到18.3%，美国物流总费用占GDP约9%。第三，物流基础设施条件逐步完善。我国在公路、铁路、航空及水路等交通设施方面大力投资，物流园区、仓储、配送等现代化设施也迅速扩建，为物流业发展提供了完善的基础条件。2010年在政府推出的《十大产业振兴规划》中物流是唯一的服务业。我国政府十一五规划纲要明确提出大力发展现代物流业。但是，我国物流业整体运作成本偏高，仍存在许多问题。如物流专业化能力低，基础设施落后，运作效率偏低，地方保护主义及行业垄断专业化物流供给能力及物流基础设施能力不足；地方封锁和行业垄断严重阻碍了资源整合和一体化运作模式；物流技术人才严重缺口，物流市场不规范等问题；港口物流企业在物流行业中有着举足轻重的地位，面对经济一体化和贸易全球化的到来，面临严峻的挑战与空前的发展机遇。 (1)经济与贸易的全球化使港口物流企业地位円益突出港口已经成为各种运输方式交汇的高效集散中心和功能强大的综合性物流枢纽，其中90%以上的货物运输是通过港口实现的。 (2)港口物流企业之间的竞争日趋激烈港口物流企业竞争力的体现具有两层意义：其一是港口物流企业的经济性，即企业的经济盈利等竞争能力因素。其二，是港口物流企业的社会性，港口物流企业是对外贸易的窗口，货物、运输工具、信息、资金、人才等资源通过港口物流企业的运营得到增值和合理配置，从这个角度来看，港口物流企业的竞争力是指企业对各种资源的吸引能力。 (3)随着经济的发展和日趋竞争激烈的市场，港口物流企业面临挑战港口物流产业链缺乏有效的协调机制且尚未整合优化，港口物流企业与上下游企业联系还不够紧密，尚未建立稳定的联盟关系，生产经营必须从追求规模化转向追求规模化与满足个性化，提供全程、全方位和多层面的服务[4]。 (4)港口物流企业物流服务合作模式目前，港口物流企业的合作模式主要有两类：横向一体化，即港口物流企业间的战略联盟，各港口物流企业一般处于同等地位，战略联盟中没哪个港口物流企业是盟主的角色，联盟的目有两个：一是资源互补，二是减少恶性竞争。运用这种方式的一般是拥有交叉腹地的港口物流企业，但由于彼此都是独立的经营实体，协调委员会也经常流于形式，所以联盟的稳定性低，联盟效果不佳。 第2章港口物流企业服务供应链理论基础 2.1港口物流企业服务供应链的概念及其结构模型 本文中的港口物流企业指以经营港口物流为主的集成商，显然，港口物流企业服务供应链属于物流服务型供应链，港口物流企业服务供应链指以港口物流企业为核心企业，将各类物流服务供应商（包括仓储、运输、装卸、加工、配送等）以及客户（货主与船公司等）有效整合所形成的功能网络结构。它能提供一站式物流服务来实现用户价值与服务价值增值。提供商是指专门提供某一种物流功能的企业，如运输企业、配送、包装、仓储以及专业物流信息管理系统的开发商、物流咨询