非中心城区新校区的交通组织方案——天津110省道第三高教区路段交通环境调查报告.pdfVIP

天津城市建设学院学报 第14卷 第2期 2008年6月 Journal of Tianjin Institute of Urban Construction Vo1．14 No．2 Jun．2008 非中心城区新校区的交通组织方案 — — 天津110省道第三高教区路段交通环境调查报告 韦军宏 ，张 勇 ，宋晓磊 (1．天津城市建设学院，天津 300384；2．天津市高速公路管理处，天津 300050) 摘要：随着高等教育规模的扩大，非中心城区新建校区与公路沿线的人流、车流的矛盾日益突 出，事故频发．通过广泛的问卷调查、专业教师走访和相关数据实测等形式，对天津 110省道津 静线第三高教区路段做典型分析，改变行人及非机动车环境，以期达到交通安全、交通和谐．探 讨了减少交通事故的最佳方案，为非中心城区新校区交通组织提供参考． 关 键 词：非中心城区；高校区；人流；车流；交通组织 中图分类号：U491．1 文献标识码：A 文章编号：1006—6853(2008)02—0106—04 随着国民经济的增长，公路作为国民经济的大动 种调查方法．同时附以重点高危路段的资料搜索，进 脉理所当然成为物资流通的一个最重要的载体．然 行统计分析、类比归纳，提出了该路段的改进方案， 而，在公路运输量增大的同时，也给公路沿线的工厂 并将改造后设施可行性、满意程度进行了调查对比． 生产、居民生活带来了一些负影响．公安部公布2005 年全国共发生道路交通事故450 254起，造成 98 738 2 调查分析 人死亡，469 91 1人受伤，直接财产损失达18．8亿元【1】． 交通安全成为全社会关注的焦点． 2．1 调查背景 随着高校的扩招，各高校纷纷跳出中心城区局促 在高校新校区集中的环城四区，交通死亡事故多 的老校区，选择中心城区外围干线公路沿线，另辟新 发，交通死亡事故起数和死亡人数分别占全市交通死 校区．新校区吸引了大量的人流和车流，人与车的冲 亡事故的 45．31％和43．48％L2J．其中又以外环线、205 突点随着干线公路交通的发展日益突出，且日趋激 国道、103国道、津静公路、津围公路和津沽公路6条 化，各类交通事故频发．学生安全问题成为各方关注 公路的交通死亡事故最多．交通事故死亡人员中，非 的焦点．2005年12月8日《南方日报》报道：在每 机动车驾驶员和行人所占比例较大，占总数的 年非正常死亡的学生中，因交通事故死亡的占近 44．93％．通过进一步分析，机动车驾驶员不按规定让 一 半． 行、无证驾驶、无牌上路、超速行驶、逆向行驶等严重 一 方面是蓬勃发展的高等教育，一方面是经济大 交通违法行为为引发交通事故的主因． 动脉的交通运输，如何既能最大限度地保证学生的出 津静公路是天津市西部最主要的东西向干线公 行安全，又能最低限度地影响交通顺畅，已是一个不 路之一，东连市区，西接静海，取道通达杨柳青镇，是 容忽视的现实问题． 天津市的西部发展轴．津静路的全线贯通，加快了城 市建设的步伐，大大改善了该地区的交通环境以及居 1 研究方法 住环境．该路是I级公路，双向四车道，设计行车速 度 8O km／h，道路横断面布置类型为单幅路，未设置 通过实地勘查，结合 “安保工程”的典型图