高速公路机电系统的防雷保护.pdfVIP

毒墨煮 ；L一 一 中国高新技术企业 高速公路机电系统的防雷保护 移 文／郭耀东 【摘要】 本文简要介绍了高速公路机电系统的防雷保护方案，从雷电的产生、雷电的危害、雷电引入途径、 防雷方法等方面对高速公路机电系统防雷保护进行了阐述。 【关键词】高速公路机电系统 防雷保护 1引言 接闪器(避雷带、避雷线、避雷网或避雷针)、引下线泄放到大地的过 我国高速公路自投运以来，机电系统都不同程度地遭受雷电的 程中，会在引下线周围形成强大的瞬变磁场，轻则造成电子设备受 侵害。轻者部分设备被击坏，系统丧失部分功能；重者全系统瘫痪， 到干扰．数据丢失，产生误动作或暂时瘫痪；严重时可引起元器件击 经济损失惨重；更有甚者，因系统频繁遭受侵扰，系统不能正常运 穿及电路板烧毁．使整个系统陷于瘫痪。 行，全部系统功能尽失，给交通安全带来极大隐患。因此，对高速公 3．4系统内部操作过电压 路机电系统实施防雷保护势在必行。 因断路器的操作、电力重负荷以及感性负荷的投入和切除、系统 2雪电的产生 短路故障等系统内部状态的变化而使系统参数发生改变，引起的电 雷电是自然界中一种常见的放电现象。通常认为由于大气中 力系统内部电磁能量转化，从而产生内部过电压，即操作过电压。 热空气上升，与高空冷空气产生摩擦，从而形成了带有正负电荷的 操作过电压的幅值虽小，但发生的概率却远远大于雷电感应过 小水滴。当正负电荷累积达到一定的电荷值时，会在带有不同极性 电压。实验证明．无论是感应过电压还是内部操作过电压，均为暂态 的云团之间以及云团对地之间形成强大的电场．从而产生云团对云 过电压(或称瞬时过电压)，最终以电气浪涌的方式危及电子设备， 团和云团对地的放电过程，这就是通常所说的闪电和响雷。 包括破坏印刷电路印制线、元件和绝缘过早老化寿命缩短、破坏数 具体来说，冰晶的摩擦、雨滴的破碎、水滴的冻结、云体的碰撞 据库或使软件误操作．使一些控制元件失控。 等均可使云粒子起电。一般云的顶部带正电．底部带负电，两种极性 3．5地 电位 反 击 不同的电荷会使云的内部或云与地之间形成强电场，瞬间剧烈放电 如果雷电直接击中具有避雷装置的建筑物或设施，接地网的地 爆发出强大的电火花，也就是我们看到的闪电。在闪电通道中，电流 电位会在数微秒之内被抬高数万或数十万伏。高度破坏性的雷电流 极强，温度可骤升至 2万摄氏度，气压突增，空气剧烈膨胀 ，人们便 将从各种装置的接地部分，流向供电系统或各种网络信号系统，或 会昕到爆炸似的声波振荡，这就是雷声。雷电产生如图l所示。 者击穿大地绝缘而流向另一设施的供电系统或各种网络信号系统， 2o 16 12 8 6 ．2 0 2 8 8 1 2 16 20 从而反击破坏或损害电子设备。同时．在未实行等电位连接的导线 回路中．可能诱发高电位而产生火花放电的危险。