高填方路堤中的小桥设计体会.pdfVIP

第6期 北 方 交 通 ·ll3· 高填方路堤中的小桥设计体会 曲光增 (大连市交通规划勘察设计院，大连 1 16033) 摘 要：针对在公路小桥涵设计中经常会遇到高填方路堤中的小桥结构选型问题，简要介绍了设计中应注意 的问题。 关键词：路堤；桥梁；结构型式 中图分类号：U442．5 3 文献标识码：B 文章编号：1673—6O52(2OO8)06一O113—02 1 问题的提出 措施必须齐备，而且要求特别注意路线线形及其与 在公路桥涵设计中，常常会遇到路基填高在6m 周边环境的协调一致。因此，对于高路堤需要从工 以上且设计流量不大或通道较窄情况下的小桥设计 程难易、造价合理、安全可靠和环保等多方面与采用 情况，此类小桥通常标准跨径为5m、6m、8m、lOm、 较长高架桥方案进行综合比较，权衡利弊，择优而 13m和16m，按使用性质不同分为流水桥、通道桥或 定。针对此问题，2004年《公路路基设计规范》相对 通道兼排水小桥等。本着实用、经济、安全和美观的 原规范也作了以下新的规定：路基设计宜避免高路 设计原则，若小桥的下部结构采用经济实用和便于 堤与深路堑。当路基中心填方高度超过20m、中心 施工的石砌或素混凝土等轻型墩台，由于受台身高 挖方深度超过30m时，宜结合路线方案与桥梁、隧 度和结构自身的限制，其截面强度、稳定性等指标验 道等构造物(半桥半路、半隧半路或半隧半桥)或分 算均满足不了设计要求，因此无法采用。如果采用 离式路基作方案比选。 重力式墩台，如u型桥台，因其结构过于笨重，圬工 对于填筑高度随填料不同大于6m小于12m或 体积较大，这样选用不经济也不美观。 20m的中高路堤，其在具体的公路工程实践中较为 2 设计体会 常见，也是本文讨论的重点。 此种情况下采用什么样的桥梁结构型式既能满 小桥设计时，地质的好坏和地基承载力的大小 足实用、经济、安全和美观的设计原则，同时又符合 决定着小桥的结构型式的选择。一般情况下，当地 因地制宜、就地取材和便于施工、养护的原则是一个 表或河床顶面以下 3～5m以内地基容许承载力 非常值得探讨的问题。下面结合自己在一些工程设 [ ]大于250～300kPa时，小桥基础采用浅基础 计中的实践，谈谈自己的一些体会。 (一般为刚性扩大基础)；若浅层地基容许承载力较 一 般情况下，当路基填筑高度随填料不同超过 小，则宜采用深基础(一般为桩基础)或其它结构型 12m或20m时(高路堤)，路堤的填筑工程量过大， 式。 占地面积宽，对地基的承载力要求高，堤身自身应有 在中高路堤(6m以上)的小桥设计中，单孔标 足够的整体强度和边坡稳定性，路基的排水、防护等 准跨径小于等于10m的小桥，基础较好时，我们不 Harrow Drag—-Suction Dredger Excavates Silty—-Fine Sand Abstract The dredging technique is already considerably ripe．But in many engineerings，the excavation of silty——fine sand is still a knotty problem．The paper introduces a few measures to improve excavating efficiency w