疆铁路改造工程某车站插入30#道岔施工方案(中铁建)_se.docVIP

XX线XX河至XX段电化改造工程 （站前标） 山口车站插入新30＃道岔 施 工 方 案 编制： 审核： 审批： XX局集团有限公司 XX线XX段电气化改造工程项目部 2010年10月2日山口车站插入30#道岔施工方案 一、编制依据　 1、XX铁路XX河至XX段电气化改造工程山口车站设计图(山口车站施01) 2、《XX铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》X铁总〔2010〕174号文件。 3、《建设系统营业线施工安全管理实施办法》XX建[2009]84号文件。 4、《铁路营业线安全管理补充办法》铁运（2010）51号文。 5、XX线建设指挥部下发的《XX线2010年指导性施工组织设计》。 6、山口车站施工调查。 二、工程概况 2.1 工务工程概况 山口车站位于XX线K1231+487处,因增建接触网工区，在该站西端北侧增设网工区岔线，在4道K1231+943.63处接入岔线。岔型及铺岔里程： 30#道岔为P50型1/12左开道岔。同时，山口铺架基地牵出线也需要在山口车站增设道岔。按照建设指挥部的要求，永临结合，利用接触网工区岔线作为铺架基地牵出线。 2.2 电务工程概况 30#道岔和接触网工区内32#道岔纳入山口车站6502联锁，等整个车站站改完成后纳入计算机联锁。室内外配线修改，安装30#道岔岔前绝缘并用轨端接续线封连，连通1DG、5-7DG轨道电路并进行相关轨道、道岔设备调试，调试完毕后，电务段进行联锁试验，压道试验。 2.3 参建单位名称 2.3.1 施工单位：XX局XX线XX段电气化改造工程项目部 2.3.2 监理单位：XX建工程咨询有限公司XX电化改造项目监理站 2.3.3 设计单位：XX勘察设计院集团有限公司。 2.3.4 建设单位：XX铁路局XX线XX电气化改造建设指挥部。 2.3.5 配合单位：哈密工务段、哈密车务段、XX电务段。 2.4 工程施工等级： ⅢA级施工 2.5施工内容及影响范围：（具体以路局批复的施工计划为准） 施工等级 线路 行别 施工地点 施工项目 施工内容 影响范围 限速及行车方式 变化 设备变化 IIIa XX线 下行 山口车站 山口站4道插入新30#道岔 工务：8:00封闭10#道岔岔后曲股至S3信号机间线路，拆除10#岔后至4道间部分线路，插入新30#道岔。其中插入30#道岔时封闭下行正线Ⅰ道40分钟。点起11#、10#道岔钉曲开直，车务加锁。电务：8:00停用全站信号联锁设备30分钟，按过渡设计处理10DG轨道电路，信号联锁设备开通后，停用S3、X3信号机和3G轨道电路。 影响全站信号联锁设备30分钟；封闭10#道岔岔后曲股至S3信号机间线路；封闭下行正线Ⅰ道40分钟；； 行车方式：停用全站信号联锁30分钟期间，上下接车手信号引导，绿证发车，封锁4道期间停止4道接发列车及调车作业。。 封锁4道，停用S3、X3信号机和3G轨道电路。 三、施工组织机构网络图 施工负责人： XX XX XX 施工网络组织机构图如下： 四、施工方案 1、施工项目：成组插入道岔、线路起道。 2、封闭后拆除既有钢轨，枕木，破底清筛，搭设滑轨，横移进位，连接钢轨，上碴捣固。 3、道岔进位后先进行道岔转辙部分的整道作业，为电务调试提供时间，确保道岔信号连锁正常。 4、旧钢轨散拆后，旧料运至附近空地。 5、道岔插入当天，处于新道岔于旧钢轨间高于线路的信号箱盒，信号机需提前放倒。 6、破底清筛采用人工开挖，上碴采用人工背运道碴上碴形式。 7、股道延长部分由岔后相关附带曲线拨移连接。 五、施工安排及细化措施 5.1预铺平台 道岔组装在既有道岔附近的路基边坡上，需铺垫平台，需平整场地，铲运土方等，具体组装位置见附图2。 5.2施工准备： (1)平整场地：场地整平后，预铺整组道岔。 (2)道岔料的管理： 道岔料的卸车、堆放及使用必须有专人负责，堆放时分左、右开成组码放．切不可将其拆散混放。 (3)道岔组装：责任人：XX 职务：项目副经理 技术负责： 职务：总工 用人工将钢轨及岔枕按预定位置卸到站场指定位置上．然后按照设计图纸定好道岔位置，确定作业范围，设好警戒线后，进行下述工作： ①、进行对位铺设： ②、将砼岔枕按编号摆在平整后的场地上： ③、安装好道岔垫板： ④、钢轨摆放到位并连接： ⑤、安装各部联接零件： ⑥、道岔几何尺寸检查、调整。使之符合设计要求： ⑦、安装转辙机。 道岔预铺好后。配合电务部门安装调试转辙机及锁闭装置，确保滑床板平直、尖轨与基本轨密贴，基本轨落槽(道岔组装完毕上线进岔前，必须由道岔大修队与工务段共同检查合格并签认后，方可进行换岔施工)。 预铺新道岔需注意以下事项：