杭州湾跨海大桥施工中防止钢筋锈蚀的综合性措施.pdfVIP

· 162· 北 方 交 通 2008 杭州湾跨海大桥施工中 防止钢筋锈蚀的综合性措施 张海太 (中铁十九局集团第四工程有限公司，通辽 028000) 摘 要：介绍了杭州湾跨海大桥混凝土施工中，采用了海工耐久性混凝土、环氧涂层钢筋、钢筋阻锈剂和加厚 混 土保护层等多种叠加措施，防止钢筋锈蚀的复合防腐蚀体系和施工控制要点。 关键词：海洋工程；钢筋；锈蚀；措施 中图分类号：U445．7 3 文献标识码：B 文章编号：1673—6052(2008)06—0162—03 1 前言 段工程。为有效防止钢筋锈蚀，确保大桥使用寿命 众所周知，海水中含有大量的氯盐。位于海水 100年，施工中采用了以防为主的策略，即在桥墩混 环境中的钢筋混凝土结构，由于受海水中氯离子和 凝土结构中同时采用海工耐久性混凝土、环氧涂层 其它有害物质的不断侵蚀，引起混凝土结构中的钢 钢筋、钢筋阻锈剂和加厚混凝土保护层等多种叠加 筋锈蚀，导致结构过早破坏，已引起工程界的严重关 措施的复合防腐蚀体系。 注和重视。钢筋腐蚀造成结构物的破坏和以后的维 2 海工耐久性混凝土的应用 修费用，远远超出人们的想象。在欧美发达国家已 (1)海工工程中，混凝土所处的环境条件极为 构成严重的财政负担。资料介绍，美国钢筋混凝土 恶劣，加剧了氯离子对混凝土中钢筋的侵蚀。因此， 腐蚀的修复费用每年超过2500亿美元，其中1550 如何确保混凝土的质量，提高混凝土自身的防护能 亿美元花在桥梁上。加拿大全部修复费用每年超过 力，延长}昆凝土的耐久能力显得尤为重要。这是防 5000亿美元。在我国，据调查，腐蚀破坏的程度比 止钢筋锈蚀的最重要、最基本的技术措施。目前普 欧美更为严重。发现使用了1O一3O年的水工建筑 遍认为：在混凝土中掺人微硅粉、粉煤灰、磨细高炉 物有近60％出现了钢筋锈蚀破坏，使用了7—25年 矿渣粉以及高效减水剂，组成海工耐久性混凝土，是 的海港码头有近90％出现了钢筋锈蚀破坏。8O年 降低氯离子等腐蚀性介质渗入混凝土的速率，改善 代修建的码头，据专家预测，使用寿命仅在3O年左 混凝土的水化产物，提高抗腐蚀能力，防止碱骨料反 右。我国从9O年代以来，各类工程建设突飞猛进， 应膨胀，降低混凝土温升，防止延迟生成钙矾石的最 日新月异，近几年海中建桥也有了新的突破。因此， 有效、最基本的方法和措施。 如何采取有效的技术对策，防止海工混凝土结构过 (2)海工耐久性混凝土首先要求必须使用合格 早出现钢筋锈蚀破坏，确保构筑物达到预期的使用 的原材料。杭州湾跨海大桥除了要求各种材料的常 寿命已成为工程界极为关注的热点。 规检测项目合格外，特别增加了氯离子含量、碱含量 杭州湾跨海大桥全长36km，是迄今为止世界上 和碱活性等检测项目的限值，要求混凝土拌和物由 最长的海中桥，设计寿命100年。杭州湾属浅海半 各种原材料引入的氯离子总质量不超过胶凝材料总 日潮海区，桥址区平均高潮位2．5m，平均低潮位一 量的0．1％。施工中的各种原材料氯离子含量、碱 2．1m，平均潮差4．6m，最大潮差7．6m。杭州湾水 含量和碱活性等，经检验和计算均满足大桥施工技 域水质富含氯盐等有害成分，杭州湾南岸氯离子含 术规范的要求。 量高达5500mg／L以上，对桥梁结构具有较高的腐 (3)氯离子扩散系数是衡量混凝土抵抗氯离子 蚀性。杭州湾跨